长江干线航运图（图源 | 新华社）

长江干流上第一座大型水利枢纽，是被誉为“万里长江第一坝”的葛洲坝。

1953年，毛泽东主席乘“长江”舰从武汉去南京，指着地图问长江委首任主任林一山，为何不把三峡这个“总口子”卡起来？

林一山回答：“急不得，等葛洲坝建成了，三峡就有底了。”

1982年，葛洲坝船闸正式通航（图源 | 新华社）

1970年底葛洲坝开工，1988年全部建成，21台轴流转桨式水轮发电机组全部由国内自主设计制造。其中，2台单机容量17万千瓦机组，至今仍是全球同类型水电机组中转轮直径最大的纪录保持者。

有了葛洲坝这块“试验田”，三峡工程才敢动真格。

1994年12月，三峡工程正式动工，2020年11月‌通过整体竣工验收。

三峡大坝是当今世界最大的混凝土重力坝，拥有112项工程世界纪录，把荆江河段防洪标准从十年一遇抬升至百年一遇。三峡水电站总装机容量2250万千瓦，是目前世界上装机容量最大的水电站。

正在泄洪的三峡大坝（肖艺九 |摄）

三峡工程把长江航运推上新的量级。2011年，三峡船闸年通过量首次突破1亿吨，提前19年达到三峡枢纽设计通过能力。2025年年通过量达到1.74亿吨，超原设计能力70%。

“黄金水道”遭遇大堵船，亟须新的解决方案。

2026年6月8日，三峡水运新通道在宜昌破土动工。建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机，年通过能力3.36亿吨；葛洲坝枢纽四线船闸，年通过能力3.6亿吨。

中国工程院院士钮新强说，这项工程开创了全球内河航运的全新范式，将成为全球首个万吨级内河通航枢纽。

长江全长6300余公里，是世界第三大河，仅次于非洲尼罗河和南美洲亚马逊河。但从2005年起，长江的运输规模就稳居世界内河第一。

千里长江岸线的“全球第一”，不止三峡工程。

宜昌的产业基底，从磷化工起步。兴发集团手握6项全球第一，黄磷清洁生产、六偏磷酸钠、二甲基亚砜等产品产销量长期领跑全球。

兴发集团宜昌新材料产业园（李阳 |摄）

兴发集团最有分量的突破，是芯片制造必需的超高纯电子级磷酸。该集团从2008年启动攻关，历时13年，实现磷酸纯度从“3个9”到“9个9”（即99.9999999%）级别提升，生产出高纯度电子级磷酸试剂，打破国外技术垄断。

今年4月，由兴发集团牵头的湖北三峡实验室发布12项重大科技成果。其中，黑磷系列化学品规模化制备技术在全球首次实现单批次百公斤级黑磷晶体可控制备，为黑磷的产业化应用扫清规模化与成本障碍。

长江中游的荆州，美的集团落地全球首个智能体工厂：14个智能体覆盖38个核心生产业务场景，AI眼镜把首检时间从15分钟压到30秒，多个核心场景平均提效80%以上、排产响应提速90%。它此前已是全球家电行业首个5G全连接工厂，每10秒下线一台洗衣机。

美的荆州工厂的智能体正在巡检（图源：美的集团）

武汉光谷，则把这条沿江产业带推到科技最前沿。

长飞光纤连续10年占据全球光纤预制棒、光纤、光缆市场份额首位，自主研发的空芯光纤，光信号传输速度比传统光纤提升近一半，已落地全球最长距离商用线路。

华工科技的高速激光焊接设备，定位精度达到0.03毫米，创下41.5秒完成新能源车身焊接的全球最快纪录。

中国信科发布全球首款 170GHz 铌酸锂薄膜光电调制器，牵头制定全球首个弱耦合单模多芯光纤国际标准。

烽火通信是全球唯一集光通信系统、光纤光缆、光电子器件三大战略技术于一体的企业；2026年10月19日，该公司联合其他单位共同发布全球首个多芯光纤国际标准。

华工科技的激光设备（薛婷 |摄）

今年3月，光迅科技推出全球首款 3.2T 硅光单模 NPO 模块；9月，推出6.4T NPO 光引擎，完成头部云服务提供商的全系统验证。

当前，上市公司正在密集发布三季报。在已公布财报的上市公司中，科创类尤其是与光电子相关的科技公司，业绩亮眼。

今年前三季度，高德红外实现营收58.76亿元，同比增长约92%；净利润18.45亿元，同比增长217%；锐科激光归母净利润为2.57亿元，同比上升109%；光迅科技实现净利润约13亿元，同比增长78%。

多家公司表示，受益于全球AI算力资本开支浪潮带动数通光模块需求快速增长，公司经营业绩稳步提升。

光谷高新大道两侧，是武汉光电子信息产业重要集聚区（朱熙勇 |摄）

湖北省统计局数据显示，今年前8个月，全省规模以上工业企业实现利润总额2993.4亿元，同比增长97％，远高于全国15.7%的平均增速。其中，计算机通信电子、光纤光缆及锂离子电池制造行业成为核心引擎。

在武汉产业创新发展研究院里，还有一批“全球首个”的前沿技术：全球首款全植入式脑机接口人工膀胱系统、全球首创智能多肽滴眼、全球首个AI辅助绿色农药创制一体化平台等，涉及生命健康、量子科技、光电子信息、高端装备等领域。

宜昌归州江段，“葛洲坝”号货船静卧水面。它是全球内河首艘万吨级纯电动散货船，船上有12个集装箱电池，电量约等于400台电动小汽车电池容量之和。按测算，一年节省617.5吨燃油，少排2052吨二氧化碳。

全球最大万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号（黄翔 |摄）

“葛洲坝”号单次换电仅需10分钟，满电续航可达500公里，适配长江干线主流货运航线，攻克了内河电动船舶补能慢、续航短等行业难题，成为全球内河绿色智能船舶发展的“中国标杆”。

往下游到荆江石首段。长江冲出三峡后在石首江段自然裁弯取直，留下21公里天鹅洲故道。这里沼泽成片，洲滩纵横，有着最接近麋鹿原始栖息地的自然环境。

1991年11月，这里设立了麋鹿自然保护区，陆续引进64头麋鹿。30多年过去，这里的麋鹿种群繁衍至5500余头，其中2000多头自己游过河道、走过滩涂，扩散到湘鄂两省九县市，形成全球规模最大的野生麋鹿种群。

石首天鹅洲长江故道，麋鹿伴着雁群（柯皓 |摄）

同在天鹅洲故道，还有另一个“全球第一”。

1992年，这里成立了长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区，是世界上第一个对鲸类进行迁地保护的保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。

2016年，全球首例网箱人工繁育江豚在这里诞生。2023年，4头人工繁育江豚成功野化放归长江干流，全球首次实现“人工繁育—野化训练—自然放归”的保护模式，让人工繁育种群真正反哺自然。

到2022年，长江江豚自然种群约1249头，首次止跌回升；2025年升至1426头。其中，湖北段表现最为亮眼：江豚数量接近200头，宜昌、荆州、武汉等地呈团状分布。

长江宜昌段，江豚在水中捕食（肖艺九 |摄）

今年4月，武汉将江豚定为城市吉祥物。

保护生态就是发展生产力。在清江与长江交汇处的宜都市，建成全球规模最大的室内工厂化鲟鱼养殖基地，鱼子酱年产量超100吨，全球每5罐鱼子酱中就有1罐来自这里。

宜都的路径是让养殖标准化、加工向医药级标准升级：引清江底层水，用数字渔业系统控温控氧，尾水经微生物净化后回排，既节水节地，又保住清江底色。

按照规划，到2030年，宜昌将打造成全球鲟鱼产业标杆城市，年产值突破50亿元，鱼子酱年产量达500吨以上。

1000公里，只是长江的六分之一，却标注出一条从驾驭江河、守护江河到江河赋能的完整路径。

大江大河，孕育了人类文明，也承载着大国之治。

（撰文｜何辉）