9月9日，南津关长江大桥建设现场传来好消息，大桥北岸承台浇筑顺利完成，标志着大桥建设迈入新节点，全面转向主墩施工。

南津关长江大桥主墩采用分离式承台配群桩基础结构，此前，大桥南岸承台及北岸右幅承台已浇筑完成，此次浇筑的北岸左幅承台二层，混凝土设计方量为2724立方米。浇筑作业自9月7日20时启动，至9月9日8时收官，连续奋战36小时。

“本次混凝土运输总量大，相当于36小时不间断运送270余车混凝土。”中交二航局宜昌城西高速公路2标项目副经理沈博介绍，项目部配置12台罐车保障持续供料，拌合站实行人停机不停，浇筑现场投入60名施工人员、3台天泵，采取三班倒轮班作业，保障浇筑不间断。

大体积混凝土浇筑过程中，内部会持续聚热，就像一个自热火锅，加之大桥主墩承台地处西陵峡峡谷地带，昼夜温差大，极易产生温度裂缝，因此，混凝土的入模温度必须控制在28摄氏度以内，这对浇筑工艺、温控养护、施工连续性都提出了极高要求。项目部采用分层浇筑、分区振捣的施工工艺，精准把控混凝土配比、浇筑速度与振捣密度。

为实时监测混凝土内部温度变化，保障承台施工质量，施工方在各层承台内部布设管路，搭建了智能温控监测系统。“一旦混凝土内部温度超标，我们就添加碎冰或置换冷水，依靠循环水循环带走内部热量，有效规避温度裂缝。”沈博说。

南津关长江大桥是宜昌城西高速公路的控制性工程。大桥主跨1200米，宽42.6米，上层为双向8车道高速公路，下层布置慢行观光系统，是湖北省首座桥旅融合大桥。（记者马林、谭杨晨雷，通讯员喻林峰、李慧玺）