8月30日凌晨，由中铁大桥局承建的宜涪高铁宜昌长江公铁大桥7号主塔墩首节钢塔顺利完成吊装，这标志着大桥主塔正式迈入中塔柱施工新阶段。

当前，项目已全面开始主塔高空施工。本次吊装的7号墩Z0节段为中塔柱下结合段，高4.75米，重330.4吨，是连接下塔柱混凝土结构与中塔柱钢混结构的核心转换节点。中塔柱施工的顺利推进将为塔柱按期封顶及后续钢梁架设、斜拉索挂设等工序奠定坚实基础。

面对大吨位吊装和高精度定位的双重挑战，项目采用XGT15000-600S塔式起重机。该塔机拥有10项世界首创技术，综合性能国际领先，安装高度达239.075米，设4道附墙，为节段平稳吊装提供坚实保障。钢塔节段在工厂立式预拼装后运至现场，经底座导向粗定位，再以4台200吨三维千斤顶同步微调，实现毫米级精准就位，确保安装精度满足设计要求。

宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁全线关键控制性工程，也是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道。大桥正线全长2782米，上层布设4线高铁，下层为6车道城市主干道，两侧预留2线城市轨道交通，集高速铁路、城市道路和轨道交通三大功能于一体。预计2029年建成后，该桥将成为世界上铁路与轨道交通线数最多的公铁合建桥梁，成为贯通区域交通的重要枢纽。（记者邓羽琴、通讯员何鑫诚）