飞机也有“4S”店？

8月18日

鄂州花湖国际机场
湖北顺科航空飞机维修有限公司

（以下简称“湖北顺科”）

H1机库内
3架顺丰航空的波音767

停得满满当当

机坪上还有一架格鲁吉亚

Camex 航空的波音767检修完毕

即将离场

“修完这架修那架”

为什么全球的飞机都爱来鄂州修？

“就像人做全身体检一样，飞机一般每18到24个月要做一次C检。”湖北顺科总经理陈健聪告诉记者，不同级别C检周期从10天到30天以上不等，目前湖北顺科主要从事波音757、767机型的C检维修。

湖北顺科投产于2025年8月11日，短短1年时间，公司已承接了顺丰航空、乌兹别克斯坦中亚（My Freighter）航空公司、格鲁吉亚Camex 航空等公司飞机的机体大修等，维修品质和服务态度均得到了客户的高度认可。

湖北顺科为何能得到如此多航司的青睐？陈健聪介绍，开业前，湖北顺科的100多名骨干人员已赴广州新科宇航实习超过一年，进行过多架波音767机型的C检维修；开业后，公司又继续派遣技术骨干专程前往新加坡新科宇航，系统学习波音757机型的C检维修技术。因此，正式启用以来，顺科拿下了中国民航局CAAC许可，四个多月便取得了美国FAA批准，目前正在申请EASA欧盟维修资质许可，若通过审批将成为国内“三证齐全”的飞机维修企业之一。

维修业务的“硬实力”是一方面，“头回客”变“回头客”的背后，鄂州各类优惠政策的“现实诱惑”是另一方面。

今年5月初，湖北顺科获批设立进口航材专用保税仓库，可实现飞机航材更高效的仓储、通关与调度。“这一举措能减少零部件物流延误、降低成本，进而缩短飞机维修周转周期。”陈健聪说。

截至目前，湖北顺科已完成并交付21架维修飞机，预计全年维修业务约30架，产值逾6000万元。与此同时，第二座机库将加快建设，预计于2027年下半年竣工投用，届时两座机库可同时容纳4架宽体机和2架窄体机。

修得好，考验的是毫厘之间的硬功夫。飞得远，则要看制度创新能为企业卸下多少包袱。

时针拨回2022年，花湖国际机场刚刚投运之时，这座“亚洲第一、世界第四”的专业货运枢纽正蓄势待发。航线通达全国、辐射全球，每天数十架次全货机在此起降，场面蔚为壮观。然而，一个尴尬的现实是：这些飞来的“大家伙”但凡有个“头疼脑热”，都得飞到外地去“看病”。千亿美元规模的航空维修市场，在当时的鄂州还是一片空白。

“中国的航空维修市场潜力巨大，但鄂州几乎是从零起步。”陈健聪回忆道，正是看中了花湖国际机场“一夜达全国，隔日连世界”的枢纽地位，以及打造“中国孟菲斯”的宏伟蓝图，新加坡新科工程与顺丰航空一拍即合，决定在此落子布局。

鄂州给出的诚意是实打实的：政府主动给政策、送优惠，海关提前介入、全程保障通关。今年3月湖北顺科顺利签下乌兹别克斯坦中亚（My Freighter）航空公司的订单，“合同签了，客户要求4月底必须进场维修，可我们连进境维修和保税业务的许可都还没拿到。要是按部就班走流程，手续办下来起码要到6月。时间不等人，我们急，客户更急。”陈健聪回忆道。

鄂州海关了解到企业需求后，迅速组建专项服务小组，搭建起“一对一”精准对接通道，打通关节、压缩时限，最终让这架飞机以最快速度进入维修状态。“海关的效率，为我们抢回了整整两个月的窗口期。”陈健聪感慨道。

从企业主动“择木而栖”到项目落地“一路绿灯”，鄂州的吸引力清晰可见：既是敢闯敢试、先行先试的改革底色，更是持续优化、贴心护航的营商环境。正是这份定力和诚意，让鄂州在航空维修版图中站稳脚跟。未来，依托花湖国际机场1.5小时飞行圈，湖北顺科将以航空维修为抓手，向客改货、航空器整机喷涂等方向发展延伸，并吸引更多航空产业链上的配套企业。

“20世纪城市打造机场，21世纪机场打造城市。”航空经济理论学者约翰·卡萨达在《航空大都市》一书中的论断，正在鄂州得到生动验证。

鄂州的底气，首先刻在经纬度上。摊开地图，鄂州恰好位于京津冀、长三角、珠三角、成渝四大世界级城市群组成的菱形经济圈中间点，是国家经济地理中心、“两横三纵”城市化战略格局的几何中心。这里“公铁水空”四种运输方式无缝衔接，是全国少有、湖北省除武汉外唯一拥有双一类开放口岸的城市。“一夜达全国、隔日连世界”在这里不是愿景，而是日常。

枢纽能级则让这份区位优势转化为实实在在的竞争力。 投运仅四年，花湖国际机场已开通货运航线122条，其中国际航线59条，通航航点覆盖五大洲。累计货邮吞吐量突破370万吨，2025年以114.57万吨的吞吐量跃居全球第26位，32.4%的增速摘下全球货运枢纽“增速冠军”。一个比肩孟菲斯的全球货运枢纽，正在中部腹地加速成型。

枢纽能级的跃升，背后是制度创新的同频共振。全国首创的“三检合一”将机组人员通关时间压至3分钟，“E转全球”一单制空中转将国际中转缩至5小时以内。今年7月，花湖国际机场更入选国家“智慧口岸建设工程”。8月3日，空港综合保税区申建通过预审，即将上报国务院审批。

在这样的沃土上，湖北顺科成功落地的意义，远不止“多了一项业务”。

在航空物流的传统逻辑中，机场扮演的是“过路站”角色。飞机降落、卸货、装货、起飞，留下的只有起降费和操作费。而湖北顺科飞机维修业务的落地，意味着花湖国际机场加速从“过路经济”向“落地经济”转型。当维修、改装、航材保障等能力逐步聚集，机场就不再只是一个物流节点，而是一个航空产业的“微生态”。

展望“十五五”，随着更多改革举措落地，相信鄂州这座“飞机医院”还将飞向更加广阔的全球市场。鄂州将以一流的产业高地、一流的营商环境、一流的枢纽能级，打造“世界级开放门户”，为奋力推进中国式现代化湖北实践、加快建成中部地区崛起重要战略支点作出新的更大贡献。