武汉经开区东风大道特一号，东风标致Peugeot Concept 6狮锐概念车在展台正中央熠熠生辉。8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称神龙科技）正式成立，这家注册资本近82亿元的六方合资企业，开启了中国汽车合资史的全新一页。

34年前，法国工程师为神龙汽车带来了当时最先进的造车技术，富康轿车跑遍武汉三镇，成为一代人的集体记忆。34年后，神龙科技“手握”新能源与智能化技术利刃，向世界递出中国智能汽车的“新名片”：中国创新，全球共享。

从“市场换技术”到“技术换市场”，从“引进来”到“走出去”，神龙科技的成立，画出的不仅是一家企业的转型弧线，更是武汉汽车产业向全球价值链中高端跃升的关键一步。

东风标致Peugeot Concept 6狮锐概念车在神龙科技成立大会上展出。记者冯雪 摄

刘华退休前曾是武汉经开区一家零部件企业的负责人，看到神龙科技成立的消息，思绪一下子回到了多年前。

他记得，1994年富康投产时，汽车零部件的国产化率只有10%到15%。后来，他被派到日本学习，不光学技术，还学管理、学生产标准、学质量管理体系。2000年以后，开始进行汽车零部件国产化替代，2010年基本实现国产化，2020年他又转向学习新能源零部件技术。

刘华顿了顿，自信地说：“如今，和外国工程师坐在一起，我们讨论的是怎么从武汉定义一款全球车型。”

1995年6月18日武汉长江二桥举行通车典礼，32辆富康轿车组成的方队整齐排列在长江二桥上，参加庆典活动。采访对象供图

近年来，东风汽车发明专利连续多年位居全国汽车行业前列，累计专利数领跑行业。从岚图高端电动平台到奕境系列，从纯电到插混，全系列技术货架已经稳稳搭起。今年上半年，神龙汽车经营规模同比增长15.3%，向上的势头越来越稳。

去年以来，多位斯泰兰蒂斯集团高管专程飞来武汉，钻进街头的新能源车里实地体验。语音控制秒开空调、大屏滑动切换导航、车联网生态无缝衔接……这些中国用户早已习以为常的功能，让见多识广的欧洲汽车人连连称奇。

4个月前，六方签署战略合作协议，神龙科技应运而生。这一次，东风汽车成了技术底座的提供者，斯泰兰蒂斯集团以品牌、设计和全球销售渠道承接中国技术，其全球研发团队还将主动引入中方技术方案，与东风研发体系深度协同。

武汉早高峰的城市通勤、周末全家去东湖边的露营、自驾穿越神农架的户外越野，这些国内用户熟到骨子里的日常，将被一点点转化进车型方案，再交由中法团队共同打磨，销往全球。

成立当天，4位神龙老车主受邀来到现场，富康408老车主江俊杰站在概念车前，不停地拍照。“今天亲眼看见新公司成立，我相信，神龙一定能重现刻在骨子里的底盘调校、驾控质感与设计审美。”江俊杰说。

从神龙科技出发，沿东风大道向南，不到10分钟车程，便到了神龙汽车的老厂区。焊装车间里，机械臂稳稳起落，30多年前打下的第一根桩基旁，崭新的新能源生产线正加速调试。

武汉经开区因车而建、因车而兴。这片土地，当年坐落着神龙的全球标杆工厂，如今已长成聚集10家整车企业、14座整车工厂、1400多家零部件企业的万亿级汽车产业集群。从关键材料到“三电”“三智”，再到汽车后市场，全产业链生态雨林已然成型。

“神龙科技的新能源车型量产，将带动更多高端研发资源、上下游企业、国际化人才向车谷集聚，为武汉巩固全国重要汽车产业基地地位注入强劲动能。”武汉经开区相关负责人表示。

“这不是简单的产能恢复，而是一次高质量的存量盘活。”业内一位长期关注神龙的分析人士表示，湖北汽车产业的电池、电驱、芯片、软件生态，全链条早已跑通，神龙科技扛起的是“融合者”的角色，是让湖北新能源产业真正“活”起来。

1995年9月8日，第一辆富康轿车在神龙公司武汉工厂量产下线。采访对象供图

更特别的是，这次合资中，长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团的加入，让这家新公司成了全国合资车企里独一份的组合：省级产业基金统筹湖北全产业链资源，市级金融资本提供全链条服务，武汉经开区属地做好落地配套，中外联动、央地协同、产融协作的组合拳，把湖北万亿汽车产业集群的底气直接拉满。

工商注册信息发布当天，神龙的经销商群直接“炸了锅”。“有的经销商看到约82亿元注册资本的消息，连夜下单新设备。”现场，一位受邀前来的经销商笑着说。

“神龙汽车和神龙科技，差两个字，但逻辑完全不同。”神龙科技相关负责人补充道，“神龙汽车负责生产制造和成本控制，神龙科技负责研发、销售、服务和渠道。一体两面，彼此支撑。”

按照规划，2027年起，神龙汽车武汉工厂将陆续量产4款以上标致、Jeep全新全球新能源车型，覆盖纯电、插混技术路线，产品兼顾硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。

在神龙科技的全球化业务办公室里，墙上的世界地图上密密麻麻标注着斯泰兰蒂斯集团的销售网点，从欧洲的巴黎、罗马到东南亚的曼谷、雅加达，红色标记几乎覆盖了全球150多个国家和地区。

“中国品牌出海，最难的是品牌和渠道。”神龙科技相关负责人谈道，“神龙科技从一开始就绕开了这两座大山。标致、雪铁龙百年品牌摆在那里，斯泰兰蒂斯的全球网络摆在那里——我们相当于用中国的技术和制造，直接嫁接全球的品牌和渠道。”

这正是“自主合资”模式的精髓——中国创新，全球共享。“过去的合资是企业对企业，现在的神龙科技，是用中国完整的新能源创新生态对接全球市场，连带着国内顶尖的电池、智驾、智能座舱合作伙伴一起出海，整个体系完全开放。”神龙汽车副董事长、总经理吕海涛说。

眼下国内新能源汽车出口势头正劲。今年7月，我国新能源汽车出口量达55.3万辆，同比增长1.5倍，行业预计2026年全年新能源汽车出口有望突破400万辆。借着这股东风，神龙科技研发的全新车型，将通过斯泰兰蒂斯集团的全球网络销往欧洲、东南亚等地，双方还在商讨在法国雷恩工厂开展东风新能源车型本地化生产的可能性。

2018年11月9日，东风富康品牌首款纯电动轿车东风富康ES500在武汉发布上市。采访对象供图

“神龙科技的成立体现了我们对中国、对武汉，以及开放、互利合作未来的坚定信心。”斯泰兰蒂斯集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，中国是全球最具活力、竞争最为激烈的汽车市场之一，也是新能源汽车、智能出行、先进制造和供应链发展的全球创新中心之一。

“研发在武汉，制造在湖北，销售在全球。”吕海涛说，“这是一个全新的生态。”

30多年前，武汉用市场换来了第一台富康；30多年后，武汉用技术造出了驶向世界的全球车。“天下武功，唯快不破。”吕海涛的话还在耳边。

神龙归来，早已不是被动追赶的脚本，而是主动向海的豪迈。龙游四海的全新时代，正从武汉出发。

（长江日报记者冯雪 制图：张莉）