截至2026年7月，通航4年的花湖国际机场已开通货运航线122条，货邮吞吐量突破370万吨。这个亚洲首座专业货运枢纽，正全力打造国际一流航空货运枢纽，奋力建设内陆开放高地，为湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点提供有力支撑。

7月29日，一架美国天空租赁航空公司的波音747货机，飞抵鄂州花湖国际机场。湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 刘小进 王星予 摄

花湖国际机场的辐射力，早已越过鄂州边界，向武汉都市圈乃至整个湖北扩散。

“上午从光谷发货，下午就能登上花湖的货机。”这是武汉众多外贸企业的日常。2025年8月，“武汉—鄂州”低空货运航线首航成功，单程仅需约30分钟。光谷超级物流中心同步启用，两场安检互认、海关前置，光谷企业在“家门口”即可完成空运进出口全流程。武汉的“光芯屏端网”、黄石的PCB电路板、孝感的电子元器件……越来越多的“湖北造”经由花湖国际机场飞往全球。

带动效应已清晰可感。2025年，鄂州进出口同比增长414.6%，拉动湖北外贸增长5个百分点。中国（鄂州）跨境电商产业园内，“95后”毕微带领平均年龄25岁的团队，入驻企业102家，贸易额突破5亿美元。“我们做的是‘一座楼走通跨境电商全链路’的样板，客户不只在鄂州，武汉、襄阳、宜昌的企业都在这里通关。”业务高速扩张的同时，团队也切身感受到，熟悉国际规则、通晓物流与数字贸易的复合型人才仍然紧缺。这不仅是毕微一家的烦恼，也是整个临空经济区“幸福的烦恼”。

武汉大学教授邹薇提出“港、产、城、圈”沿序列发展理念：“以空港为底座，加载临空制造、保税加工与高端服务业；再以产业集群的链接效应驱动武鄂同城化，最终形成立足湖北、辐射全国、链接全球的超级枢纽。”她同时指出，从“通道流量”到“枢纽留量”的转化，还需进一步理顺跨区域利益共享机制，让各参与方都能在协同中受益。这幅蓝图，正加速从纸上落地，也在改革中调整完善。

7月29日，一架美国阿特拉斯航空的波音747全货机从洛杉矶飞抵鄂州花湖国际机场。湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 刘小进 王星予 摄

枢纽的效率，不仅看飞机飞得多快，更要看货物在流程中“等待”多久。

7月28日，一批冷冻三文鱼经鄂州海关检验合格，发往加拿大。从原料落地到加工复出口，全程仅用36小时。这票湖北首单进口水产品精深加工复出口业务，标志着“海外直采—航空速运—口岸加工—全球复出口”的全产业链闭环正式跑通。

“快”的背后，是制度创新的支撑。全国首创的“三检合一”，将原先分属海关、安检、民航的三次独立检查合并为一次联合查验，通关时间从8分钟压缩至3分钟，国际中转时长压减到5小时以内。东航冷链华中生鲜港距海关查验场地不足500米，进口三文鱼2小时清关进厂，48小时覆盖全国80%消费市场。

如果说三文鱼的“快”是消费级体验，那么“一单到底”的国际中转则是产业级的制度突破。

过去，国际货物经国内中转，需要换单、换运单、重新报关，一箱货物在不同承运人之间“分段管”，手续繁琐、耗时漫长。花湖国际机场探索“空空中转”一单制模式：货物从始发国起飞时即锁定全程舱位，在花湖落地后无需更换运单，直接转运至下一程航班。一箱到底，全程无感，真正实现了“当天发货、三天到欧美”。

鄂州市临空经济区钧恒科技的智能化仓库。湖北日报全媒记者周鹏 摄

鄂州海关相关负责人介绍，目前花湖国际机场国际中转最快5小时完成，这一效率不仅领先国内，在全球货运枢纽中也属前列。“一单到底”让花湖从“中转站”变成了“连接器”，国际货物愿意来这里“换乘”，正是看中了这一点。

凌晨，鄂州花湖国际机场停机坪，全货机依次排开，运输货物的拖车穿梭往来。湖北日报全媒记者 薛婷 摄

摊开花湖国际机场的区位图：长江黄金水道近在咫尺，中欧班列呼啸而过，高速公路密织成网。空、铁、水、公四种运输方式，在这里有了交汇的可能。全省正统筹推进“铁水公空”多式联运体系建设，提升综合交通运输效率，打造“九省通衢”新优势。

武汉金控集团正在做这样的尝试。旗下公司新开通12条国际货运航线，集货7.88万吨，同时启动收购中航货运航空全部股权，计划用5至8年形成约20架宽体机机队。“我们不仅做空中运力，更在布局‘空铁联运’‘空水联运’的全程供应链。”武汉金控相关负责人表示，“未来，东南亚的水果经花湖转中欧班列发往欧洲，欧洲的精密仪器经铁路到花湖再飞往亚太。这不是设想，已经在测试。”

“多式联运的关键不是‘联’，而是‘运’。”邹薇认为，花湖国际机场下一步需要突破的，不只是物理上的连接，更是数据上的贯通。目前，空运与铁路、水运之间仍存在信息壁垒，不同运输方式的运单互认、数据共享标准尚未完全打通。“一单制”从空运扩展到空铁、空水联运，还需要更高层面的统筹协调与国际规则对接。一旦突破，多式联运的红利才能真正释放。

花湖国际机场北区国际货站空侧，出口货物整装待发。湖北日报全媒记者周鹏摄

飞机维修、生鲜加工、跨境电商……临空产业版图正在加速扩容。湖北顺科5月完成首票境外飞机进境维修，全年预计产值逾1.2亿元；湖北海葵陆地海洋牧场6月投产，主营高端活鲜暂养加工，境外生鲜2小时即可进厂。从“修飞机”到“养海鲜”，花湖国际机场正从“通道经济”向“产业经济”纵深拓展。

2025年，花湖国际机场以114.57万吨货邮吞吐量跃居全球第26位，32.4%的增速摘得全球货运枢纽“增速冠军”。今年7月，国新办“十五五”交通强国发布会专门提及“增强鄂州等专业性货运枢纽机场功能”，花湖国际机场同步被列入国家“智慧口岸建设工程”。

从九省通衢到全球通达，花湖国际机场织就的不仅是物流网络，更是一张全球产业链的“接入网”。新通衢时代的引擎已经点燃，湖北正从内陆腹地跃升为开放前沿。

湖北日报全媒记者 周鹏 孙滨 胡祎 通讯员 张颖 李家红 刘小进 戴雯