7月24日，三峡文旅集团第二艘高端省际度假游轮“长江行·极光”完成各项航行试验，顺利抵靠宜昌港。不久后，它将与“长江行·揽月”并肩竞逐省际高端度假市场。

今年2月，全市创新发展大会提出推动游轮经济高质量发展，让游轮产业成为黄金水道上的“黄金产业”。半年来，我市以省际高端度假游轮为切入口，不断丰富产品供给，推动游轮旅游从“观光过境”向“体验目的地”加速转型。

“长江行”双船领跑 平均载客率达95%

7月22日，穿越渝宜经典航线后，“长江行·揽月”游轮顺利返抵宜昌，靠泊秭归茅坪港。

作为长江首艘全空间智能游轮，“长江行·揽月”搭载华为鸿蒙智家系统，首创“服务上岸”全流程闭环管理模式，一经推出便引爆市场。截至目前，“长江行·揽月”已完整运行24个单边航次，平均载客率95%，高出行业平均水平20个百分点。

“游轮绿色化程度高，体验感很好。”浙江游客阮女士说。香港游客唐子瑜也点赞：“服务热情周到，甜点也很美味。”

强化长线高端产品的规模效应，姊妹船“长江行·极光”定于8月7日投入商业运营。“两艘船的预订情况良好，9至11月入境游客占比将达45%。”长江游轮公司副总经理熊耀华介绍。

短线经典产品“两坝一峡”也在今年焕发新生。峡江歌舞、非遗号子等驻场表演增添文化底蕴；本土饮食、系列文创不断丰富游客体验与记忆点；引入VR、AR数字体验，联动“楚风”日游产品，将游轮娱乐从“可观”推向“可玩”。新业态的打造让经典产品市场热度持续攀升，上半年游客接待量同比上涨8.77%。

满足不同游客的差异化需求，截至7月17日，16.7万名省际游轮游客成功转化，从“过路客”变为“过夜客”。

港船岸一体联动 串起黄金水道发展轴

游轮经济的竞争，不仅在于“船”，更在于“链”。我市以“港、船、岸”一体化思路，贯通76公里黄金水道发展轴，打造“以水带陆、水陆共荣”的发展格局。

黄柏河河口，三峡游轮中心航站楼主体结构已经完工，投入运行后，将在我市形成以三峡游轮中心为主，宜昌港、茅坪港、太平溪港和三斗坪港为支撑的“一主四辅”现代化旅游港口格局，年接待能力超1000万人次，港口资源统筹能力与规范化水平位居长江沿线城市前列。

把游轮经济从水上延伸至陆上，三峡游客中心对大厅原有超市进行了改造。走进刚刚开门营业的“宜昌礼物”精品店，三峡苕酥、清江野渔及地方文创产品占据“C位”，游客络绎不绝。“通过精选货品、优化展陈，营业收入和客流量均有明显提升。”三峡旅游集团坝下旅游枢纽港副经理马浩瀚说。

进一步拓展文旅消费场景，我市还将C6跨境购无人智慧展销点引入“长江行·揽月”，让游客“人在船上游、轻松买全球”；开发中高端游轮产品“鲟侠私享VIP”，实现游轮体验、星级酒店与景区游览的无缝衔接；上新“西陵峡精华游”“西陵峡三峡升船机全景游”，与三峡人家、三游洞等景区协同发展。

水陆并进全链提速 领航内河游轮旅游

近期，文化和旅游部等相关部委围绕扩大内需、提振消费密集部署，游轮经济被列为重点发展方向之一。我市坐拥“两坝一峡”等世界级资源，每年吸引近400万游轮客流。如何把“流量”转化为“留量”，释放黄金水道的经济潜能？

“文旅行业竞争激烈，长江三峡已有十余家企业布局游轮市场，倒逼我们不断推陈出新。”三峡旅游集团党委委员、副总经理叶勇表示，锚定“长江三峡旅游主导者、中国内河游轮旅游领航者、世界知名文化旅游目的地扛旗者”的战略目标，深耕游轮旅游，以更丰富的产品矩阵、更精细的服务体系、更紧密的水陆协同，主动破局。

下半年，4艘游轮将开工建造，涵盖主题游轮、微度假游轮及2艘省际游轮。随着船队运力的不断壮大，未来还将拓展渝汉、渝沪等游轮旅游通道，联合上海、重庆、武汉等城市运营滨江游项目。同时，“吃、购、娱、演、住”等消费业态正深度嵌入港口，推动游轮经济从“水上观光”向“水岸联动、沉浸体验”全面转型。

当长短结合、水陆联动、覆盖全长江的游轮旅游网络走向现实，我市有望升级为游轮旅游“目的地”，为打造世界知名文化旅游目的地、引领内河游轮经济高质量发展注入强劲动能。（记者杨婧，见习记者李若诚，通讯员朱延筠、刘启萌）