“东湖七山就要真正成环了！”7月23日，东湖湖畔，驴友汪先生看着新设的《七山步道总导览图》，按捺不住内心喜悦。

东湖七座山头，即将形成一条环状步道。

从东湖斧头山（左）鸟瞰东湖十三孔桥，连片成环，风景如画。 记者李子云 摄

在武汉，越来越多的“环”正在“画”出。

从交通环线不断同心画圆，到一批“慢环”“生态环”落地生根，武汉的那些“环”，不再单纯追求通行提速，而更多地接住期盼、回应需求，体现的是城市建设从“通行提速”到“满足期盼”的内涵延伸。

“快环”提升效率

“慢环”静享生活

“去武昌再也不用绕远路、坐轮渡了。”家住汉口永清街的周先生至今难忘1995年长江二桥通车时的激动。

从画框里看滨江夜色，远处的长江二桥无比壮观美丽。 武汉城市更新影像库 赵妤 摄

长江二桥通车，28公里的“环”第一次把三镇圈在一起。由此，武汉的 “环线年轮”一圈圈向外延伸。

从内环线围合中心城区，30多年间，武汉二环线、三环线、四环线及武汉绕城高速公路陆续建成。前不久，随着汉南长江大桥两岸主塔封顶，武汉都市圈环线高速公路加速建设，武汉周边又将多一个大大的“环”。

5月1日，随着武汉地铁12号线一期开通，武汉集城市快速路环线、高速公路环线、地铁环线、普速列车环线和高铁环线于一身，实现交通环线“大满贯”。

交通环线，核心使命始终是提速、连通。然而，如今市民需要的不止是“快”，更需要慢享生活、柔软体验。由此，一批来自于民间呼声的“暖环” 应运而生。

东湖“七山成环”，在枫多山鸟瞰东湖美景。 记者李子云 摄

东湖绿道虽好，如果能登上湖边山顶，去看看，是种什么感觉？漫步湖边、秒入森林，无疑切中驴友们的需求。

枫多山、夹山、南望山、喻家山、团山、风筝山、斧头山——东湖边，七座山体正在环联成环，形成20公里七山步道。驴友孙女士道出这条环线的魅力：“离开绿道钻进山林，一秒回归自然的感觉，这种快乐，很有治愈力。”

去年国庆节前，武汉百里长江生态廊道全线贯通，武汉市民有了总长度超80公里的连续观江通道。

2026年4月，武汉百里长江生态廊道建设基本完成，三环线内两江四岸江滩全线贯通。图为汉口江滩。 记者李永刚 摄

历时5年，随着百里长江生态廊道规划的16个项目陆续建设完成，曾经阻断岸线的码头、单位企业陆续搬迁，散断的岸线串珠成线、各具风貌，让城市有了水岸秀场、运动乐园、生态公园。

登上绿皮列车，临窗看一路风景流淌，市民游客沉浸在这个“环”，体验有滋有味的“慢生活”。

3月14日武汉首条“武汉东至武汉东”普速环线列车开行，市民、游客争相乘坐绿皮车感受武汉。 记者史伟 摄

今年3月，应市民 “坐慢车看江城” 的呼声，武汉首条环城普速列车开行，两小时绕行三镇，长江、黄鹤楼就在窗外移动，车窗成了流动的画框。如今，这条线路经常“一票难求”。

还有2024年全线闭环的105公里东湖绿道，郊野道、湖中道、磨山道首尾相连，环湖骑行、湖边漫步成为市民日常。

如果说，交通环线是城市的“硬骨架”，那么，如今环绕山林、滨江、湖泊的慢行环线，则是贴近普通人的“软肌理”，一快一慢、一硬一软间，让城市既有发展速度，更有生活温度。

直抵民生所需

“城市暖环”因人而建

武汉每一“环”都精准瞄准民生痛点，把群众对美好生活的需求变为可触摸、可抵达的城市空间。

东湖七山步道喻家山段新设的指路牌。 记者李子云 摄

在建的七山步道上，驴友钟先生道出此前困扰：这条由驴友常年徒步踩出的“野路”，主线支线纵横交织、错综复杂，沿途没有标识、陡坡遍布，徒步者只能在树枝系彩色布条辨别方向。

正在改造中的七山步道，首要解决安全问题。在陡坡险段铺设块石台阶，每座山体入口处，都修建得宽敞醒目。同时，保留绝大部分原生土路，增设海拔标识、观景平台、休憩节点，打通城市山林的 “围墙壁垒”。

百里长江生态廊道建设前，武汉滨水岸线长期不连贯。曾经，那一个个码头、一堵堵院墙阻隔江滩岸线，形成“断点”，阻隔的不仅是空间，还有畅快体验。

随着百里长江生态廊道建设基本完成，武昌湾1956公园已成为市民休闲的好去处。（受访单位供图）

武昌居民孙浩回忆，从前傍晚江滩散步，走到原武船厂区只能原路折返，沿江畅行成为奢望。如今，武昌湾1956公园成为武昌江滩岸线最后一块“拼图”，从此岸线连绵，畅行无阻。“这一连，连到了我们百姓的心头上。”孙浩笑着说道。

百里长江生态廊道瞄准岸线不连贯、服务设施不足等问题陆续展开建设，逐个打通江滩断点，将零散滩涂串联成完整滨江闭环，为的就是还岸于民，还景于民。

《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》确立 “两轴两环、六楔多廊” 全域生态格局，提出构筑主城生态环、都市圈生态环双层生态屏障。这一道道生态环线，出发点不是摊大城市发展框架，而是守护山水基底、还给市民可触摸的绿色生活空间。

城市更新中，武汉之“环”不应只是图纸上的控制线，更应成为嵌入日常、承载生活气息的幸福环。

5月1日，东西湖区马池邻里中心开业，吸引了不少周边居民前来“尝鲜”。 图源：东西湖区融媒体中心

地铁7号线马池站旁，刚开业的马池邻里中心人来人往。这里，生鲜商超、便民餐饮、生活零售依次排布，服务周边近10万居民与师生。“下楼就能搞定日常所需，省心！”家住附近的胡女士为这里日益便利的生活配套叫好。

这“环”上的亮点不止一处——金银湖街道正编织一条愈发完整的“环湖生活带”：1155亩国家城市湿地公园里，188种植物与10余种鸟类自在生息；半岛庄园引入露营、烧烤等轻业态；月季花园、鸢尾花园沿湖分布；新开业的食光夜市精细管理，让人气与整洁共存……现在，已有20余万新居民在此安家落户，这里的烟火气、生态美正顺着湖岸的“宜居之环”徐徐铺展。

听劝、听心声

好事要办得更好

每一条“环”，从规划到落地，都在不断完善，广纳建言、倾听民意，要把群众期盼的好事办细、办好。

2026年3月19日10时17分，载有1100余名市民及游客的4804次普速环线列车从武汉东站驶出。大家在2小时内环游武汉三镇，体验独特的“慢旅行”。这条“武汉东至武汉东”普速环线串联起武昌、汉口、武汉三大火车站，全程票价仅需6元，成为市民出游的热门选择。 记者史伟 摄

7月23日9时9分，武昌站，5853次列车缓缓启动，车厢内凉意扑面而来，乘客惬意地靠着窗边，欣赏一路风光。乘客李女士笑着说：“以前坐绿皮车有点闷，现在舒服多了。”

“乘客提出的每个意见，就是我们改进的方向。”车上，乘务长告诉记者，针对乘客提出的车厢闷热问题，环线列车全面升级为空调车底，全程票价12.5元。

自开行以来，武汉城市环线观光列车很“听劝”。

有市民反映，车次太少，列车便增开线路，目前每天发车班次为3趟；乘客担心没座位、车上买不到零食饮料，列车便推出不售站票服务，恢复售货小推车；有人提出：“语音提示太单调”，列车便采用“武汉方言+普通话”双语播报，增加沿途景点介绍，循环播放经典歌曲。

东湖七山步道是一条能为市民提供野趣体验的路，它的修建，注定不同寻常。

东湖七山步道上，从喻家山顶新修的观景平台可远眺东湖美景。宋哲 摄

为契合市民需求，设计团队先后八次深入山林，全线实地踏勘，走访沿线企事业单位与周边居民，收集意见，摸排诉求。施工之前，施工单位做出3份“样品”，供徒步驴友打分评选，从中选出最佳方案。

原生态、低干预。这条山林步道，刻意摒弃了骑行、步行的分区设计，依山就势、随形而建。山间徒步路面采用耐碾压、透水性强的泥结碎石，还原山野土路质感；台阶与观景平台选用橙黄色系石材，和山体原生岩浑然一体。项目设计人员说：“这份山林徒步体验，要原汁原味。”

武汉驴友张先生得知设计方案，直呼给力：“真是钻到我们心里了，这就是我们想要的！”

“山林步道是全体市民共享的公共空间，唯有汇聚众人智慧、倾听群众心声，才能把民生实事办实、办好。”市园林和林业局相关负责人说道。

三十余年持续 “画圆”

武汉之“环”缝合着城市空间

也缝合着人与自然的距离

更是满足人们对美好生活的追求

武汉每一圈“环”

都真诚回应着民生期盼

都藏着触手可及的幸福

地铁环线、东湖绿道、长江江滩、七山步道……你打卡过哪些武汉之环？欢迎点击下图参与话题、晒图分享。

（长江日报记者宋磊）

（长江日报记者宋磊）