7月15日，记者来到南津关长江大桥北岸建设现场，建设者们正抓紧进行大桥右幅承台的浇筑。大桥北岸右幅承台长26米、宽26.2米、高8.5米，分两层浇筑，眼下正在进行底层浇筑，浇筑设计方量为3065立方米，相当于1.3个标准游泳池的大小。

南津关长江大桥是城西高速的控制性工程，当前气温较高，建设者紧盯关键节点稳步推进大桥建设。“现场配置了混凝土罐车12台，连续不断往现场配送混凝土，投入施工人员80余人，每班固定28人，实行三班倒作业模式，全力保障承台浇筑工序连续推进、无缝衔接。”中交二航局宜昌城西高速公路2标段主墩工区主任工程师蒋瑾介绍。

承台施工工艺要求严苛，浇筑作业必须一次性连续完成，本次施工总时长约40小时。持续高温天气，既给露天作业人员带来严峻考验，也对混凝土温控、现场施工管理提出更高要求。施工方提前部署，在承台四角布设鼓风机，有效降低承台内部温度，同时配备专用洒水车，24小时对施工平台循环喷淋降温。

“上岗前为工人发放藿香正气液、人丹等防暑降温物资。标准化的安康驿站装设有空调，如果在施工过程中，工人觉得身体不适，可到驿站避暑，交接班时为大家配送酸梅汤、绿豆汤等。”蒋瑾说。

南津关长江大桥是双塔单跨钢桁梁悬索桥，隧道锚是大桥的核心承重构件，承担主缆的全部拉力，直接决定桥梁整体结构是否稳定。按照设计，大桥北岸隧道锚上游暗洞开挖长度为120米，下游暗洞开挖长度为85米。目前，这一关键性工程也在加速推进，计划明年6月完成开挖支护工序。

宜昌城西高速起于夷陵区小溪塔街道，止于长阳高家堰镇，采用双向六车道，设计时速为100公里。项目建成通车后，将串联对接沪蓉、沪渝和江南翻坝高速公路，实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”，形成城际快速通道，为完善三峡综合运输体系、服务国家战略工程建设、助力宜昌建设全国性综合交通枢纽提供有力支撑。（记者马林、谭杨晨雷，通讯员李慧玺）