仲夏峡江，机械轰鸣，江风裹着建设的热潮扑面而来。随着三峡水运新通道工程开工建设，宜昌正以奔跑之姿加速进入“新三峡时代”。

面对这一国家战略带来的交通格局之变，宜昌交通运输部门以“先行官”的自觉，靠前服务、主动作为，在航道提级、翻坝优化、服务升温上同步发力。

扩容“微血管”，黄柏河航道工程提速推进

七月的黄柏河波光潋滟，岸边的工地一派繁忙，航道等级提升工程正加速向前，综合保障基地陆域已全面铺开。如今，它不单是一条支流，还迎来了一项新使命——承担三峡水运新通道工程建设期间弃渣外运，以及沿线客运转移。

黄柏河航道等级提升工程是葛洲坝航运扩能的“主动脉”。此次升级改造范围从黄柏河口延伸至赵家沟码头，全长6.5公里，其中，河口至黄柏河大桥段3.3公里航道标准由Ⅲ级提升至Ⅰ级，黄柏河大桥至赵家沟段3.2公里航道标准由Ⅲ级提升至Ⅱ级，还配套建设航道信息化系统、综合保障基地、锚地服务区等，项目总投资达1.65亿元。

这不仅是通航技术标准的递进，更是“干支联动”航运动能的跨越。提级之后，大型专业化船舶可直抵作业前沿，弃渣外运效率将实现成倍提升，工期保障更有底气，并为后续沿线客运转移及物资运输提供稳定、可靠的航道支撑。

与此同时，葛洲坝航运扩能的两大临时码头也在加速推进：葛洲坝临时码头主体土建已经完工，目前正紧锣密鼓进行上层结构施工；赵家沟临时码头也全面进入基础施工阶段。

两座码头如同新通道建设的“左右手”，为物料与渣料外运搭建起稳定的转运平台，确保工程建设不受运输环节掣肘。

畅通“大动脉”，三峡翻坝运输迈向常态化

三峡水运新通道工程建设期间，通航压力势必进一步加大，船舶待闸时间或将延长。这道必答题，宜昌的答案是——构建高效便捷、常态化运行的三峡翻坝运输体系，让货物“走得快、运得畅”。

这已不是纸上蓝图，而是实力呈现。今年4月，500多个集装箱通过“水公水”方式完成快速转运，单次运输时间缩短7至15天。这场“压力测试”，验证了三峡集装箱翻坝运输体系的可靠性。

历经多年建设，三峡翻坝江南、江北高速公路已建成通车，茅坪港、白洋港、宜都港等坝上坝下港口已开港运营，茅坪港疏港铁路、江南成品油翻坝管道正加快建设步伐，“水运+公路+铁路+管道”的综合交通运输体系骨架加速成形，为新通道工程建设带来的通航分流需求提供了坚实的底座。

“翻坝运输”硬件已然就位，机制保障亦在同步跟进。经宜昌市交通运输局多方协调，交通运输部长江航务管理局（以下简称“长航局”）牵头成立三峡翻坝运输领导小组，组建工作专班，建立跨区域、跨部门会商机制。此后，长航局先后组织重庆市交通运输委员会、湖北省交通运输厅、长江三峡通航管理局及宜昌市相关部门，会商研讨翻坝转运发展思路及工作机制。

日前，长江航运发展研究中心已启动翻坝转运体系建设及运营方案的实地调研。央地协同、鄂渝携手，三峡翻坝运输正加速走向“常态化”，进入“运得畅”的全新阶段。

营造“温馨港”，待闸服务全面升级

每年约5万艘次船舶、50万人次船员经停宜昌……数据背后的温度，是一座城市对三峡航运的独特承载量，也是一份沉甸甸的服务责任。

今年4月，长江“船员之家”（三峡站）在三峡坝上沙湾锚地投入试运行，涵盖生活娱乐、医疗健康、船舶补给等功能服务。

在三峡坝下的临江坪待闸锚地，长江首个水上绿色服务区——宜昌临江绿色服务区已默默守护过往船员多年。自2019年投入运行以来，该服务区已免费接送待闸船员22万人次。今年，服务区再添“科技翅膀”，提供无人机配送服务，待闸船员只需手机下单，物资即可精准投送至甲板之上。

暖心的服务仍在延伸。三峡水运新通道待闸船舶猇亭服务区已开工建设，未来将与临江绿色服务区、长江“船员之家”形成服务矩阵，为待闸船员提供更充裕、更多元的休憩与办事空间。

硬件设施在升级，软性服务也在深度融合。去年8月，宜昌市交通运输局联合宜昌海事局，将分散于城区6处的82项部、省、市级涉水高频行政审批事项集中整合，实现航运政务“只进一次门、办成多件事”。自运行以来，三峡航运服务中心已办理各类政务事项超1.5万件，让船企、船东、船员切实感受到便利与温度。

回应“新三峡之约”，宜昌交通以工程为笔、以服务为墨，在航道升级中拓展通航能力，在翻坝优化中破解运输堵点，在服务升温中传递城市温情，书写一份务实的“新三峡”答卷。（记者靳芝、通讯员王银环）