7月1日，首趟宜昌直达西安的高铁从宜昌北站出发。（记者邓羽琴 摄）

7月1日8时4分，首趟宜昌直达西安的高铁——G3922次列车载着期待，从宜昌北站准时启动。

“以前经常在宜昌东站坐绿皮火车回去，早上9点多发车，晃晃悠悠晚上快8点才到。”住在恩施巴东的西安人孙女士专程赶来坐这趟首发车，“现在中午12点多就能到，办完事、晚上聚餐，明天还能逛一圈，这是以前不敢想的。”

列车经沪渝蓉沿江高铁宜昌至荆门段、襄荆高铁一路向北。行至襄阳站，广播提示：“列车到站后将转换方向运行，请大家旋转座椅。”乘务员解释，接下来要走汉十高铁襄阳至十堰段，再衔接西十高铁。列车运行方向由东北转向西北，座位也随之调头。

10时14分，列车停靠十堰东站。这里曾是汉十高铁的终点，再往西便是“断头路”，火车到了要么掉头折返，要么换车翻越秦岭。

局面在6月30日被彻底改写。随着西十高铁开通运营，全长257公里的新线从西安东站一路延伸，经陕西省西安市、商洛市接入十堰东站，彻底拉直了鄂陕之间的铁路通道。以后，从宜昌乘高铁前往西安无需再绕行武汉、郑州，路程缩短600多公里，运行时间缩短约3小时。

继续往前，列车驶入陕西第一站商洛市山阳站，随即扎进秦岭腹地，隧道扑面而来。作为第一条穿越秦岭的350公里时速高铁，西十高铁全线有42座隧道，桥隧比超过90%。

令人意外的是，手机信号始终满格，刷视频毫无卡顿。得益于定制化通信改造，线路将5G基站布设进隧道内部，实现了秦岭全域隧道5G信号全覆盖。

11时50分，西安东站到了。从宜昌北站出发，全程最快3小时46分钟；若继续坐到西安北站，也仅4小时16分钟。

当日14时06分，由西安北始发的G3844/G3841次列车缓缓停靠在宜昌北站。车门打开，105名旅客鱼贯而出。从西安到宜昌，这趟列车全程用时3小时51分钟。

7月1日全国铁路调图后，宜昌和西安每天分别新增两趟直达高铁互通。“朝秦暮楚”变“朝楚午秦”，三峡与秦俑，从此半日相望。

宜昌的景区和旅行社，早已提前布局西北这个大市场。百里荒等景区直接推出门票折扣甚至免票政策，宜昌顺达国旅、想游国旅、峡州国旅等已与西安旅行商签约。（记者邓羽琴、陈飞、杨春艳、蔡昶、见习记者李若诚）