55103次检测列车从宜昌北站稳稳驶出。

55103次检测列车驶入兴山站。（本组图片由记者付蓓蓓、林潇 摄）

6月29日8时30分，承担联调联试任务的55103次检测列车从宜昌北站稳稳驶出，标志着宜昌至兴山高速铁路（简称“宜兴高铁”）进入验收关键阶段，全线开通运营进入倒计时。

国铁武汉局集团相关部门负责人介绍，联调联试是通车前的关键环节，将使用综合检测列车和相关检测设备，在不同速度等级下对高铁线路、列车控制系统、信号通信系统及灾害监测系统等进行综合测试，让整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

宜兴高铁即宜昌至郑万高铁联络线，于2020年8月开工建设。线路起自宜昌东站，经伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁兴山站。全线108.48公里，设计时速350公里，新建金巴岭、闵家冲、杨家塝3座线路所。本次开展联调联试的是宜兴高铁杨家塝至兴山区段。宜昌东和宜昌北至杨家塝区段已于2025年12月26日，同沿江高铁武汉至宜昌段一起开通运营。

宜兴高铁穿越鄂西群山，共有隧道23座，桥梁38座，桥隧比高达95.13%。其中，重难点工程高岚河特大桥全长1029.8米，最高桥墩为124米，相当于41层楼高，建设者耗时4年攻克了桥墩高、岩溶地质复杂等难题。全线控制性工程兴山东隧道长达16.88公里，施工中克服软岩大变形、岩爆、高瓦斯及突水突泥等风险，历经1900余天昼夜奋战，于今年1月21日贯通。

市铁路建设办公室相关负责人介绍，宜兴高铁通车后，将推动宜昌加速构建“十”字形高铁网络，进一步提升宜昌“承东启西、接南纳北”的枢纽能级，为经济社会高质量发展提供重要交通支撑。（记者邓羽琴、龙婕、梅芫、王飞，见习记者李若诚，通讯员龚靖、黄峥荣）