潜江龙虾，红遍天下。

综合产值突破900亿元，区域公用品牌价值达634.7亿元，“潜江龙虾”早已超越了一道地方美食的范畴，全产业链深耕，铸就一张享誉全国乃至世界的产业名片。

随着潜江龙虾奔涌弄潮，中国虾谷应运而生。

2016年6月，潜网集团在潜江后湖新建“中国虾谷”。十年发展与突破，中国虾谷年交易小龙虾超20万吨，年均交易额超100亿元，带动10万人就业创业。

走进中国虾谷，一个个普通的名字如繁星闪烁，绘就龙虾传奇故事的群像谱。

我在虾谷“卖”龙虾——

朱小龙：虾谷这个平台，让我把龙虾卖向全国

初夏时节，小龙虾交易中心内车水马龙、人声鼎沸。这里是中国虾谷的“心脏”，每天数以百万斤计的鲜活龙虾从这里流向全国600多个城市的餐桌。

在交易A区的峰叶水产档口，老板朱小龙正忙着查看分拣线上的小龙虾。这一天，他收了8000多斤虾，主要发往江浙沪等地。

很少有人知道，这个生意做到全国的虾老板，十多年前还当过理发师和厨师，人生的轨迹与小龙虾毫无交集。2015年，一个偶然的机会让朱小龙接触到小龙虾这个行业，彼时家人并不支持，但他却认准了方向：“年轻人想闯一番事业，认准了就干。”

2016年，中国虾谷建成运营之初，朱小龙从浩口镇迁来，成为最早入驻的虾商之一。“当时，我在老A区的第一个档口。刚开始只有3家，一年后就入驻满了。”朱小龙回忆说，入驻当年，他便享受到了两年租金全免的优惠政策，更感受到了虾谷带来的便捷：“最大的感受就是调货方便、出货容易。日均销售额比在浩口时翻了一倍，利润上升了20%。”

十年来，朱小龙的生意越做越大，高峰期时每月流水接近1000万元。他坦言，自己的“第一桶金”就是在虾谷赚到的。

如今，中国虾谷6个交易市场已入驻660余家商户，日交易量屡创新高。这不仅是数字的增长，更是一个产业从散乱走向集约、从传统走向现代的生动缩影。

“我希望中国虾谷越做越强、越做越好，我们一起共同成长。”朱小龙说，“我们所有的商户，都期待着与中国虾谷下一个十年。”

十年来，朱小龙见证了中国虾谷从无到有的蓬勃发展，中国虾谷也见证了这些虾商从弱到强的成长。从“卖本地”到“卖全国”，像朱小龙这样依托专业交易平台实现跨越式发展的虾商们，正是“潜江龙虾”产业化进程中最鲜活的注脚。

我在虾谷“调”龙虾——

孙心成：每天200通电话，让潜江龙虾“鲜”抵万家

早晨7:55，当城市还未完全苏醒，孙心成已经打开了虾谷快运调度中心的大门。提前半小时到岗，这个习惯他保持多年。

熟练地打开电脑、翻看台账，作为虾谷快运调度中心负责人，孙心成拨出了今天的第一个电话：“葛队长，昨天跑上海的车全部到了没有？”——这是潜江龙虾“鲜”抵全国的日常序曲。

2016年，中国虾谷成立之初，每天只有10多辆小货车。如今，孙心成日调度车辆超过140辆，且多为6.8米或9.6米的长挂车。

“我们现在有10个队长、13条线路，每个队长管理约100辆车。”孙心成指着手机告诉记者，“你看，这就像我的指挥棒，每天需要什么车，一个电话就搞定。”每天200多通电话，目的就是让鲜活的潜江小龙虾在4至14小时内，从田间塘口抵达北上广等600多个大中城市。

看似简单，背后却是一张由云计算、物联网、GPS定位织成的智慧物流网。在大数据中心的大屏上，每辆车的实时位置、速度、预计抵达时间一目了然。

但公路运输从不缺少意外。今年3月29日，一辆装载8000多斤小龙虾的货车，在前往南京众彩市场的途中突发交通事故。孙心成接到消息后，第一时间启动应急预案：成立工作小组，通知落地配人员迅速转运：“必须抢时间，不能让小龙虾死在路上。”三个小时内，所有货物安全转移到另一辆货车，准时送达客商手中。

孙心成的电话，连接着1200多个落地配网点，即使远在福建三明，下午2:40从虾谷发车，次日凌晨1:20就能到达当地市场。

“我希望每一辆车都能快速安全地抵达。”孙心成说，“让全国的朋友们，都能吃上我们潜江最鲜美的小龙虾。”

在中国虾谷，他们用日复一日的200多通电话，把小龙虾的“鲜”字，“调”到全国各地食客们的餐桌。这不仅是中国虾谷的物流创新，更是“潜江龙虾”冷链物流体系不断升级的生动样本。

我在虾谷“链”龙虾——

姜陈宇：从“虾谷360”到“虾谷链”，“链”出个领军平台

在潜江小龙虾供应链有限公司，入职六年的平台部经理姜陈宇，被同事评价为“既快又稳”。

“快，在于信息发布要及时、响应传递要迅速。”姜陈宇指着小龙虾供应链平台，向记者介绍，“价格指数的发布就要求‘快’，我们就将价格信息收集点扩展至30个，然后进行数据分析、对比、集成，统一对外发布。”全国小龙虾主要产销区半年内的价格走势数据，在平台上一目了然。

作为湖北大学的高材生，姜陈宇见证了中国虾谷电商板块从起步到腾飞的全过程。

2020年6月，中国虾谷决定重装升级“虾谷360”，进一步加强“互联网+小龙虾+流通”运营时，姜陈宇便辞去北京某互联网公司的高薪工作，毅然回到潜江，以WEB工程师和百度认证营销顾问的身份，全程参与该平台的升级与运营。

“‘虾谷360’是全国首家可视化小龙虾垂直电商交易平台，我有幸参与其中。”姜陈宇说，“它以专业垂直化运营模式，赋能小龙虾产业实现标准化、品牌化、数字化升级。”

2024年2月，潜江小龙虾供应链有限公司正式成立。姜陈宇将更多精力转向新平台的运营。“稳，在于平台根基要稳、架构体系要稳。”他这样解释着。小龙虾供应链平台集成价格指数、线上交易、供应链金融等全产业链服务，致力于打造“线上平台、线下园区、产业数字化”三位一体的综合供应链服务体系。

截至目前，潜江小龙虾供应链平台已实现上链企业1148家，注册用户突破14万户。

“我希望通过我们不断地努力，进一步完善产业链布局，强化品牌建设，将小龙虾供应链平台打造成国家级小龙虾供应领军平台。”谈及未来，他信心满怀。

从“虾谷360”到如今的小龙虾供应链平台“虾谷链”，姜陈宇伴随平台飞速成长，自身也实现了跨越式突破。从线下买全国、卖全国到线上“链”动未来，在全国农业产业数字化转型的浪潮中，中国虾谷正链接着“潜江龙虾”的未来。

我在虾谷“拣”龙虾——

祁东娣：我的眼睛就是秤， 一眼识别小龙虾规格

凌晨4:30，当整座城市还在沉睡，中国虾谷小龙虾交易中心已灯火通明。分拣台前，虾嫂们一字排开，双手翻飞，一筐筐活蹦乱跳的小龙虾在她们手中瞬间“对号入座”。

祁东娣就是虾嫂中的一员。2008年来到潜江的她，一直在城区做汽车销售。2018年，因家中两个孩子尚小、婆婆身体欠安，她选择到离家近的中国虾谷当了一名分拣工。“刚开始不懂，只戴一层手套，经常被小龙虾夹破手。”祁东娣笑着说，“后来学聪明了，戴两三层。”

在与记者交流时，祁东娣手中的活儿可一直没有停：面对一筐筐被倒入分拣台的小龙虾，她双手翻飞，扫一眼壳的颜色、腹的宽度，便能迅速将炮头、大中小红、大中小青扔进相应的塑料筐中，准确率高达95%。

“做得时间长了，熟能生巧。”祁东娣说。这份熟练的背后，是她日复一日的辛苦。从凌晨4:30到下午3:00左右，她每天站在分拣台前超过十个小时：“腰疼、腿疼都是常事儿，但再累也要把规格分拣好。”语气平淡，却又透着一股韧劲。

在中国虾谷，像祁东娣这样的虾嫂有2000多名。

经她们双手分拣的小龙虾量逐年攀升，高峰期每日超2800吨，经分级后发往全国各地；同时，她们也见证了潜江龙虾品质的不断提升。“清水养好虾，虾子越来越干净，品质越来越好。”祁东娣握着壳薄肉嫩的小龙虾，笑容更加灿烂。

“我希望咱潜江的小龙虾越喂越好，我们的工资越来越高。”祁东娣的愿望朴实而真挚。

一双眼，一双手，一份责任，一份生活。在中国虾谷，正是像祁东娣这样的2000多名虾嫂们的专注与坚守，撑起了小龙虾产业“最初一公里”的精度与温度，也为“潜江龙虾”这块金字招牌倾注最质朴的匠心。

我在虾谷“搬”龙虾——

窦金伏：我们搬的不只是虾， 也是虾农一年的希望

在中国虾谷有这么一群人，他们不善言辞，却是每条运输线路上的“扛把子”；他们卖的是力气，却扛起了潜江龙虾的“鲜”字招牌。

早上9:00，虾谷快运装卸区，福建搬运组组长窦金伏正在开晨会：“昨天南昌那车收尾没收好，‘炸’了两个包……”没有豪言壮语，只有一五一十地“挑毛病”。

作为中国虾谷最早的一批搬运工，窦金伏于2016年辞去外地工作回到潜江，彼时搬运队只有二十来人，全凭一身力气就是“搬”。“别人在外搬砖，我在家搬虾。”他笑着摊开手掌——手上的老茧、肩上的红印，正是他十年如一日的最好见证。

如今，虾谷快运已拥有18个搬运小组、近300名搬运工。窦金伏所在的福建组，小组每日转运2000余件，高峰时段超4000件，全虾谷快运单日发货总量近12万件。

上午11:00，当开票员将一张张开好的运货单交到他们手上时，真正的忙碌才正式开始：弯腰、抱起、码放、再弯腰……同样的动作，他们每天要重复上万次。

“说不累是假的。”窦金伏坦言，最忙时腿打颤、筷子拿不稳：“但这活儿既要快，更要细。怎么码放、怎么防止炸包破包，都有讲究。”因为每一箱虾都连着虾农一年的收成，也连着全国各地餐桌上的期待。

十年间，发货单上的地名越写越远——从省内几条线到全国600多个城市；而窦金伏的日子，也越过越红火。他说，这是在家门口“搬”出的幸福。

“我希望虾谷越来越好，与时代同行。”他说，“因为虾谷的未来，也是我们的梦想。”

从肩扛手提到标准作业，从二十人到三百人，窦金伏和他的工友们用最朴素的力气，扛起了“潜江龙虾”的鲜度与温度。一份责，十年扛。他们搬的不只是虾——那是一方水土的奔头，是千里的新鲜，是人间的烟火。（潜江市融媒体中心记者 夏冬 董雪）