6月8日，三峡水运新通道工程在宜昌正式开工，成为“十五五”时期开建的首个国家重大标志性工程。习近平总书记深情牵挂长江，强调“努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带”。从三峡大坝全线建成，到新通道劈山动工，万里长江再度迎来历史性时刻。这是新时代落实国家战略的主动作为，更是以高质量发展服务构建新发展格局的关键落子。

三峡船闸超负荷，破壁开河正当时。三峡船闸设计通过能力为1亿吨/年，早在2011年就已突破限值，提前19年满负荷运行。2025年，三峡枢纽过坝综合运量已达1.73亿吨，超出设计标准七成以上，船舶平均待闸时间突破200小时，从季节性拥堵演变为常态化难题。长江经济带串联11个沿江省市，人口和经济总量占全国近半，船闸拥堵直接拖累全国供应链运转效率。预测显示，2035年和2050年过闸货运需求将分别达到2.2亿吨和2.5亿吨，现有设施已难以承接。正是在这一背景下，依托数十年技术积累与反复论证，三峡水运新通道项目正式启动。工程选址于现有船闸北侧千米处，通过劈山开河，新建双线连续五级船闸，以6680米人工航道为长江黄金水道疏通瓶颈。

打通物流大动脉，黄金水道焕新生。新通道投用后，三峡枢纽年双向通过能力将由1亿吨跃升至3.36亿吨，船舶待闸时间从200小时缩减至24小时，根本解决通航拥堵问题。这不仅是运力跨越式增长，更是沿江经济发展格局的重塑。新通道可满足万吨级船舶通行，助力川渝地区大宗货物低成本、高效率出海。据初步测算，每年因通航效率提升、水路替代陆路运输，便可节约成本180亿元至300亿元。以新通道带活物流，以大物流集聚产业，必将重塑沿江经济版图，有力促进国内国际双循环。该工程还能加快上游货物出川、提升中游中转效率、优化下游集疏运体系，为长江经济带综合立体交通走廊的高质量发展筑牢根基。

守护长江生态美，世纪工程绿为先。三峡水运新通道地处宜昌，正是三峡大坝生态屏障区和长江流域生态敏感区。开工现场百米之外，江豚不时跃出水面逐浪嬉戏，工程“生”在长江而不“扰”长江，体现的正是新时代基础设施建设对生态优先理念的自觉践行。项目严格落实环保举措，施工废水全部循环利用，杜绝直排污染水域；创新运用鱼道搭配仿生流场技术，有效保护中华鲟等珍稀洄游鱼类，降低工程对水生生物的影响。与此同时，新通道建设将进一步推进船舶大型化和标准化发展，引导大宗货物由公路转向水路运输，充分发挥水运低碳、节能的独特优势。从规划设计到现场施工，这条黄金水道正沿着“生态优先、绿色发展”的轨道稳步推进，守护好一江碧水。

万里长江贯通东西，维系着民族长远发展，承载着国家重大发展战略。三峡水运新通道的开工建设，既是破解通航瓶颈的“金钥匙”，更是推动长江经济带高质量发展的“新引擎”。从逐浪江豚到万吨船舶，从绿水青山到黄金效益，这项世纪工程将续写新时代大国治水的崭新篇章。相信随着黄金水道全面提质增效，这条奔腾万里的母亲河必将焕发出更强活力，向着繁荣美好的未来浩荡前行。

作者：远安县河口乡人民政府 朱意强

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