“那就好好告个别吧，时光的河入海流，终于我们分头走，没有哪个港口是永远的停留。”近日，这首熟悉的歌，在宜昌人的朋友圈里悄悄流传。5月11日，运行了数十年的红花套至猇亭渡船正式停运，与此同时，301B公交线路的开通，接替了这条承载了几代人记忆的渡线，完成了一场跨越时代的出行交接。

把时间拨回到1960年，那座青砖墙、门楣上嵌着红五角星的候船室建起来了，大轮船替代了小划船，汽笛声成了一代人的出行记忆。如今红花套渡口的老候船室，青砖墙已经被岁月磨得褪色，门楣上的红五角星还清晰可见。这个渡口，送过外出求学的学子，送过外出务工的年轻人，也接过来走亲访友的亲友，它承载了红花套人数十年的记忆，也藏着太多普通人的悲欢离合。

好好的渡口，为什么要停运？这是安全与发展统筹考量的必然选择。三峡水运新通道建设推进的当下，红花套水域即将调整为船舶待闸区，后续过往的货轮会大幅增加，渡船横江的航线通航的安全风险会显著提升。同时原有的渡运航线，也需要绕开待闸锚地，航程和渡江的时间都会明显变长，渡运的效率已经远不如公交出行。这也是落实国家相关政策的要求，落实建桥撤渡的相关规定，依法对渡船进行取缔拆解，就是为了彻底消除安全隐患。如今新开通301B公交，全程运行时间约35分钟，票价2到5元，和原渡运的票价基本持平，公交公司在5月初的试运营期间，根据群众建议增加了早间班次，最大限度保障群众的通勤需求。这场更替，给了大家更安全更高效的出行保障。

告别老渡口的背后，是我们迎来的全新发展机遇。三峡水运新通道正在加快推进建设，这是三峡工程之后，长江干线上最大的综合性工程，而红花套正是这个新通道里的重要节点。如今的红花套作业区，已经开启了集装箱双向对翻的翻坝模式，能为航运企业节约10天以上的运输时间，今年一季度，红花套作业区的装卸自然吨，同比增长了49.8%，营业收入同比增长64.4%。未来，随着新通道的建成，红花套将成为水公铁多式联运的关键节点，宜都也将真正融入长江经济带的核心物流枢纽，原来的小小渡口所在地，将变成连接全国的物流枢纽，这是时代带来的全新机遇。

长江奔流不息，从小划船到轮渡再到公交，渡口兴替、桥梁拆建、人事变迁，如江水般悄然流逝，无法逆转。但在回望中，捕捉那些被时光珍藏的印记——两岸群众的青春、祖辈的足迹、渡工的坚守，这些印记没有随着江水消逝，反而在岁月的沉淀中愈发清晰，成为连接过去与现在的纽带，成为一代人的乡愁寄托。我们迎来的，是更安全的出行保障，是更广阔的发展空间，是全新的未来。渡口会消逝，但是发展的脚步永远不会停，那些曾经的渡口，终将变成新的起点，带着我们，奔向更广阔的长江时代。

作者：宜都市“两江潮”网评团队，宜都市红花套镇人民政府 邹延

特别声明：本文仅代表作者观点。三峡宜昌网仅提供信息发布平台。