5月10日12点30分，随着最后一方混凝土精准入模，南津关长江大桥北岸右幅最后一根桩基顺利完成浇筑，标志着大桥北岸右幅16根桩基施工全部完成。

南津关长江大桥北岸主墩采用分离式承台群桩基础，共计32根桩基，左右幅各16根，桩基深度在12米至15米之间。单根桩基平均混凝土浇筑量约110立方米，需调配12辆混凝土罐车连续作业以保障施工，运输车辆需途经G348三峡公路，车流集中易造成通行阻滞。为避开交通高峰、抢抓施工工期，项目部科学优化作业时间，实行错峰施工。

“项目采取早进场、晚退场的错峰方案，周末凌晨4点启动混凝土浇筑，工作日清晨6点开工，最大程度规避道路拥堵影响，确保北岸右幅16根桩基严格按照时间节点完工。”中交二航局宜昌城西高速公路2标项目主墩工区技术主管陶展介绍。

按照施工计划，北岸左幅16根桩基将于5月20日前完成成孔作业，6月初完成全部桩基浇筑工作。与此同时，通往大桥北岸主墩的1.3公里施工便道已全面硬化完工，为后续施工创造了有利条件。

中交二航局宜昌城西高速公路2标项目副经理沈博表示，施工便道全线硬化完成后，将为塔吊、施工电梯等大型机械设备进场，以及工程物料运输提供可靠条件。下一步，项目将稳步推进大桥承台、隧道锚暗洞等关键工序施工，全力确保项目建设按既定节点有序推进。

南津关长江大桥是城西高速公路的控制性工程，主跨1200米、桥面宽42.6米，是长江上最宽的钢桁梁悬索桥，其中北岸主塔高190米，南岸主塔高179米。宜昌城西高速起于夷陵区小溪塔街道，止于长阳高家堰镇，采用双向六车道标准，设计时速为100公里。

项目建成通车后，将串联对接沪蓉、沪渝和江南翻坝高速公路，实现宜昌中心城区高速环线由“C”形变成“O”形闭环，形成城际快速通道，为完善三峡综合运输体系、服务国家战略工程建设、助力宜昌建设全国性综合交通枢纽提供有力支撑。（记者马林、孙长天，通讯员李慧玺）