为期45天的三峡南线船闸2026年计划性停航检修接近尾声，拟定于4月18日恢复通航。41项任务，涉及人字门顶升、人字门和反弧门金属结构、输水廊道、液压电气系统等多个方面的检修，新装备、新技术的投入应用让检修更安全、更高效。

在南线船闸反弧门井中，竖井深度六七十米，底部搭设了10多米高的检修工装平台，作业空间十分狭小，仅能容纳几名工作人员。这里也是本次检修作业中施工难度最高的区域之一。反弧门作为船闸输水廊道的核心控制设备，承担着调控闸室水位、保障船舶安全过闸的关键作用，需要每日高频次启闭运行。而反弧门导槽则是吊杆带动反弧门升降运行的核心轨道，长期高频率、高负荷运转会带来磨损，必须定期更换。

导槽更换需要将30余吨重的旧导槽及二期混凝土从高标号混凝土墙体中整体切割出来，再植入新导槽并完成混凝土浇筑固结。记者在现场看到，工人正在使用直径1.5米的大型轨道式盘锯切割墙体，将墙面切割为规整的“豆腐块”。

“这是我们反弧门导槽施工的秘密武器，切割效率高、切口规整平直、施工扰动小、作业安全性强。”三峡集团流域管理中心枢纽管理部李新宇介绍，“这把‘深井手术刀’让施工效率提高了30%以上。”据了解，旧导槽切割完成之后，还将开展钢筋植入作业，让新导槽与原有墙体实现牢固可靠连接，随后进行模板支护与混凝土浇筑，确保新导槽安装稳固、运行可靠。

在船闸人字门施工区域，技术人员正在安装一个个手掌大小的长方体盒子——在线监测传感器。李新宇介绍，一扇人字门要安装377个传感器，分布在启闭机、背拉杆、顶枢、底枢等关键部位。这些传感器通过光纤连接，将采集到的各类数据实时传输到人字门在线监测系统管理平台，相当于给人字门装上了敏锐的“神经元”。

人字门是船闸的“核心门户”，每一次精准启闭，都通过反弧门实现闸室水位升降，让万吨级船队顺利通过三峡大坝，实现长江上游与中下游的航运联通。

但人字门的运行维护并不容易。在运行过程中，它承受着门体重力、启闭推拉力、水阻力等多种复杂载荷，运行工况复杂且多变。

“人字门在线监测系统能够通过这些传感器，精准捕捉门体运行中的异常信号，对故障与缺陷进行预警，让工作人员能及时介入处置，从根本上保障人字门的运行安全。”李新宇介绍。（记者韩婧雯、杨一航）