3月17日，宜涪高铁宜昌长江公铁大桥建设项目全面进入主塔施工阶段，大桥建设正在加速推进之中。

宜昌长江公铁大桥连接伍家岗区和点军区，与既有宜万铁路长江大桥并行过江。大桥全长约2780米，采用铁路在上、公轨在下的分离式钢桁梁斜拉桥及柱式组合主塔模式建造。

宜昌长江公铁大桥作为宜涪高铁控制性工程，其唯一的水上主塔墩（8号墩）塔座及首节下塔柱已于3月初顺利完成浇筑。

宜涪高铁项目位于湖北和重庆境内，线路东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都、涪陵，终至重庆市长寿区。线路总长488公里，宜昌市境内141公里，项目工期为6年。宜昌境内设置长阳东站、五峰站及后河站。

目前，宜涪高铁项目已进入全线主体工程施工阶段，宜昌市境内的隧道、桥梁等工程建设按下“加速键”。

在宜涪高铁项目建设步伐提速的同时，宜常高铁项目建设前期工作也在有序推进，正在开展全线用地报批、征地拆迁等工作。

宜常高铁项目线路长约184.5公里，宜昌市境内新建线路里程约45公里。项目起于宜昌北站，途经长阳、宜都、松滋、澧县、临澧，终至常德，建设工期4年。在宜昌市境内设长阳东站和宜都站2座车站。

宜常高铁宜昌境内共3个站前工程标段，3家施工单位已于2025年12月进场，正在开展驻地、附属设施建设及临时用地办理等主体工程施工前期准备。

宜涪高铁和宜常高铁，为国家“八纵八横”沿江高铁以及呼南高铁重要组成部分，是落实国家综合立体网规划的现实需要，对促进中部地区高质量发展、密切长江中游城市群联系、优化完善鄂西路网结构、方便群众出行等具有重要意义。

宜涪高铁设计时速为350公里，建成通车后，从宜昌到重庆将从现在的约4.5小时缩短为2.5小时；宜常高铁的设计时速同为350公里，建成通车后，从宜昌到常德约‌1小时‌，宜昌到长沙约‌2小时。

目前，宜昌已建成郑万高铁兴山段和武宜高铁，宜兴高铁即将建成，加上宜涪高铁、宜常高铁，宜昌的高铁枢纽框架基本形成。（记者龚昌俊、通讯员陈晨）