2月5日，枝江长江大桥北岸迎来中跨第25片UHPC钢混组合梁吊装施工（如图，三峡日报记者 谭杨晨雷 摄）。当天一早，当枝松高速公路3标项目副经理周伟伟便抵达现场，对桥面吊机、连续千斤顶等核心施工设备开展全面检查。

“重点是桥面吊机行走到位以后，后锚点一定要稳固，再检查连续千斤顶的情况，看它的油泵运行是否正常，钢绞线是否有损坏。”周伟伟说。

完成所有设备检查调试后，施工团队顾不上休息，中午1点正式启动吊装作业。随着指令下达，这块UHPC钢混组合梁从距离桥面 40 多米的运输船上缓缓起升。这时，他们才有了短暂的放松。但桥面吊机在平稳运行1个多小时后，突然暂停，周伟伟和同事赶紧查找问题原因。

“刚才在起吊的过程中，设备显示油温过高报警，通过检查，确定是系统报错，实际上并无问题，更正后已正常起吊。”周伟伟介绍。

据了解，作为当枝松高速公路项目的控制性工程，枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，连接枝江市区与百里洲镇，是目前在建的世界跨径最大的钢—UHPC组合梁斜拉桥。此次吊装的UHPC钢混组合梁宽47.5米、长15米、重达 500 吨。周伟伟介绍，桥面吊装作业如同“空中搭积木”，对施工精度和操作细节要求极高，容不得丝毫差错。经过 3 个小时的平稳起吊，下午4点，梁体顺利抵达预定高度，后续精调施工随即展开。

“目前的高度和精准的标高轴线位置还有几公分的误差，我们的施工控制精度要达到一毫米，精调时间大概持续4到5个小时，预计到凌晨1点才能完成。”周伟伟说。

空中吊装紧张推进，水面保障坚实有力。因桥面吊装作业区域紧邻繁忙航道，过往船舶流量大，安全管控压力突出。为确保吊装作业安全有序，枝江海事处提前谋划、周密部署，制定专项水上交通保障方案，通过“智慧监管+现场巡航”双重模式，为大桥建设筑牢水上安全防线。

枝江海事处七星台海巡执法大队副队长张家凯介绍，前期海事部门已通过官方渠道发布禁航施工的通告，明确管控时间和水域；作业期间，利用高清监控、船舶AIS等数字化手段，对作业水域及周边航道实施不间断监控，同时安排海巡艇现场驻守、执法人员分片区巡航，为吊装作业开辟安全“隔离带”。

多方通力协作，攻坚步履不停。在建设者的坚守和各部门的保驾护航下，枝江长江大桥正稳步拔节生长，向着今年4月合龙目标全力攻坚。“看到大桥马上就要合龙，心里很有成就感，我们会严把质量关，站好最后一班岗。”周伟伟说，想等大桥合龙的时候，带着老婆孩子来看看走走，给孩子说，这是你爸爸修的桥。（记者马林、谭杨晨雷，通讯员朱深耕）