实干绘宏图，热词映征程。“十四五”以来，秭归县锚定四季鲜橙名县、屈原文化名城、三峡库首明珠目标，在产业升级、生态保护、民生改善、文化传承中砥砺前行、硕果盈枝。一个个热词，是发展的鲜明注脚；一幕幕变迁，是民生的温暖答卷。

秭归发布推出“热词点亮秭归”全媒体大型系列报道，聚焦“亿元村”“四季鲜橙”“长江大保护”等鲜活主题，用小切口呈现大成就，以小故事折射大发展，全景展现秭归高质量发展的生动实践与群众的幸福变迁。今天关注热词“绿色智能船舶制造”。

“船行江上，如何不扰江水？”这道守护长江生态的必答题，秭归正以一条新能源船舶、一颗绿色“芯”脏、一条完整产业链，给出最生动的答卷。“十四五”以来，秭归县锚定“电化长江”先行区目标，立足三峡库区核心区位优势，在绿色智能船舶制造的赛道上勇闯敢试，打破技术壁垒、完善产业布局，走出了一条生态保护与产业发展双赢的特色之路。

深冬时节，江风凛冽。三峡翻坝物流产业园华星船厂的舾装码头上，却是一派火热景象。一艘总长130米的巨轮静卧江畔，工人们分布在甲板、船舱等区域，进行设备调试、管线安装与内饰收尾等工作。

这艘巨轮，便是长江内河首艘万吨级纯电动散货船——“葛洲坝号”。“‘葛洲坝号’目前总体进度大概在50%左右，每天船上施工的话大概在40人，预计2026年6月交付。”秭归华星船务有限公司副总经理陈耀洲介绍。

作为内河绿色智能货运领域的“破冰者”，“葛洲坝号”的诞生意义非凡——它不仅标志着我国在内河纯电动巨轮制造领域迈出关键一步，更成为秭归践行“电化长江”战略的核心实践样本。与传统柴油船截然不同，这艘纯电动巨轮航行时无轰鸣嘈杂之声、无刺鼻燃油之气，真正实现了“船行江上，不扰江水”的生态愿景。

更令人瞩目的是其硬核实力。“‘葛洲坝号’是全国首艘具有远程驾控、自动靠离泊功能的船舶，配备10千伏高压充电功能，充电速度更快，还可实现码头换电。”陈耀洲介绍，这艘船的投入使用，将大幅降低长江内河货运的碳排放。

“葛洲坝号”的推进，只是秭归绿色智能船舶制造产业蓬勃发展的一个缩影。目前，华星船厂同步推进的绿色船舶订单已达6艘，涵盖纯电动、液化天然气等多种动力类型，总订单额约3.2亿元，一艘艘“秭归造”绿色智能船舶，正从峡江走向长江全域。

如果说“葛洲坝号”是秭归绿色航运的“领航者”，那么同样位于三峡翻坝物流产业园内的船用动力电池包生产线，则是支撑整个产业发展的“动力中枢”。这座由宜昌城发集团与中船712研究所、秭归县政府共同合作开发的船用动力电池包生产线工厂，正是秭归布局绿色船舶核心配套的关键一环。

走进生产车间，一条长达50多米的智能化产线映入眼帘，机器人协同作业，智能化率达80%。从电芯精密组装到防水、防爆、震动等多项严苛测试，每道工序都经过严格把控，确保电池包不起火、不爆燃，安全性能直接拉满。

作为三峡库区重要的船用电池制造基地，该产线主要生产10度、16度、18度等大容量电池包，广泛应用于长江内河及近海流域的公务船、商务船、游船等多种新能源船舶。“电池包主要应用于国内新能源电动船，目前新能源船舶板块虽不及新能源汽车规模，但我们的市场占有率稳居全国第一。”武汉威迈新能源动力有限公司生产经理董洋洋说道。

如今，这条智能化产线已实现规模化生产，仅在秭归生产基地，累计产量已超10万度电，产值突破2亿元，生产的电池包成功配套“君旅号”“氢舟一号”“‘两坝一峡’和谐号”等多艘新能源船舶，让“秭归芯”为长江绿色航运注入强劲动力。

秭归得天独厚的区位交通优势，更为一颗“芯”的发展插上了翅膀。“电池包运输对物流要求极高，秭归有翻坝高速，未来还有货运铁路，加之各类码头可直达长江流域各个船厂，我们的电池包、换电模式箱式电源，可通过秭归港直达目的地，为产业发展提供了便捷保障。”董洋洋表示，区位优势与产业优势的叠加，让秭归成为船用动力电池产业的理想集聚地。

从一条船到一颗“芯”，秭归谋划的远不止于此。

围绕“研发—制造—配套—运营”全链条，秭归正加快构建绿色智能船舶产业生态圈。今年初，全县首艘单一LNG动力集散船“杰江1309”轮已投入运营；2025年，完成15艘老旧船舶拆解，备案新能源船舶33艘，其中19艘已开工建造（含本地航运企业新能源船舶13艘、本地船厂承接的外地新能源船舶4艘、电动客渡船2艘）。

在能源保障方面，归州镇LNG加注站已为过往船舶加注清洁能源超5000吨，绿色能源补给网络日益健全。以三峡翻坝物流产业园为载体，秭归持续推进延链、补链、强链，集聚船舶总装、核心配套与智能系统企业，全力打造国家级绿色智能船舶产业集群。

舟行千里

绿动峡江

面向“十五五”

秭归将继续秉持

“生态优先、绿色发展”理念

深化港产城融合

为长江经济带高质量发展

注入更多绿色动能