1月31日，南津关长江大桥主墩首根桩基在南岸正式启动浇筑作业，为大桥主体工程建设按下“快进键”。

据悉，该桩基全长18米，孔径3.4米，需浇筑混凝土164立方米，总用时8小时。浇筑当天气温较低，施工方采取了多重保障措施。“我们对大体积混凝土的拌合用水进行加热处理，为运输罐车加装车衣保温，浇筑完成后还将对桩基循环水实施温度控制，确保成桩质量达标。”中铁大桥局宜昌城西高速公路3标项目部副总工程师柳涛介绍。

据了解，南津关长江大桥南岸主墩采用分离式承台配群桩基础设计，共有桩基32根，深度在12米至20米之间。眼下，南岸主墩桩基施工正加速推进。“目前，上游16根桩基已全部成孔，正在进行钢筋笼安装及后续混凝土浇筑；下游16根桩基的挖孔作业同步开展，部分桩基挖孔深度已突破5米。”柳涛说。

南津关长江大桥主跨1200米，桥面宽42.6米，南岸主塔高179米。南岸主墩所在地岩面起伏较大，上下游承台高差达19米，且岩石强度较高，给施工带来一定难度。对此，施工方修筑4级作业平台，保障施工场地平整；针对高强度岩层，采用人工挖孔与水磨钻成孔相结合的工艺。

南津关长江大桥是宜昌城西高速控制性工程，作为湖北省首座桥旅融合工程，大桥采用双层设计，上层通行高速公路，下层规划慢行系统与旅游观光设施。

宜昌城西高速起于夷陵区小溪塔街道，止于长阳高家堰镇，采用双向六车道，设计时速为100公里。项目建成通车后，将串联对接沪蓉、沪渝和江南翻坝高速公路，实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”，形成城际快速通道，为完善三峡综合运输体系、服务国家战略工程建设、助力宜昌建设全国性综合交通枢纽提供有力支撑。（记者马林、孙长天，通讯员陈霄）