1月13日，南津关长江大桥北岸主墩桩基正式开挖。“北岸主墩采用分离式承台配群桩基础，单个承台下设16根直径3.4米的钻孔灌注桩。”中交二航局宜昌城西高速2标项目经理部生产经理沈博介绍。

据了解，南津关长江大桥于2025年6月28日正式开工建设。为确保首轮桩基顺利开钻，中交二航局项目团队统筹规划、科学部署，历时6个月，在接近70度的悬崖陡坡上开挖出一条长达1.3公里的施工便道。在大桥主墩桩位，不到两个月的时间就开挖、转运石方5万立方米，硬是在山头开凿出了5200平方米的施工平台，为桩基施工创造了有利条件。

南津关长江大桥是宜昌城西高速公路的控制性工程，大桥主跨1200米、桥面宽42.6米，为长江目前最宽的钢桁梁悬索桥。北岸主塔高190米，桥面与江面的高差达270米，刷新长江桥面高度纪录。作为湖北省首座桥旅融合工程，大桥采用双层设计，上层通行高速公路，下层规划慢行系统与旅游观光设施。

宜昌城西高速起于夷陵区小溪塔街道，止于长阳高家堰镇，采用双向六车道，设计时速为100公里。项目建成通车后，将串联对接沪蓉、沪渝和江南翻坝高速公路，实现宜昌中心城区高速环线“由C变O”，形成城际快速通道，为完善三峡综合运输体系、服务国家战略工程建设、助力宜昌建设全国性综合交通枢纽提供有力支撑。

“十五五”期间，宜昌高速公路建设将继续呈现强劲发展势头，每年至少开工建设1条高速公路或1座长江大桥、每年至少建成通车1条高速公路或1座长江大桥，加速构建“三环十六射”高速公路网。2026年，计划建成通车宜都至来凤高速、当枝松高速及枝江长江大桥，开工建设武重高速宜昌西段，力争宜昌长江公路大桥改扩建工程开工。预计到2030年，全市高速公路通车里程将达到1200公里以上。（记者马林，通讯员李慧玺、王岩）