1月8日，在宜昌市东方大道延伸段一标段项目现场，挖掘机、运输车辆来回穿梭，工人正在抢抓晴好天气进行排水箱涵与路基施工。

东方大道延伸段项目西接港窑路，东连伍龙路，全长10.3公里，设计为双向六车道。该项目的建设，是宜昌放大交通带动效应、优化区域路网的关键一步。

据夷陵区城建指挥部相关负责人全松梅介绍，宜昌城北路网结构存在“纵向分布少、北部腹地浅”的短板，随着城市空间向北拓展，人口和产业逐渐北移，现有交通基础设施难以支撑未来发展需求。

根据测算，未来小溪塔、龙泉、伍家岗区间高峰时段每小时交通流量将达3.1万车次以上，理论值需要18条以上的车道来满足通行需求。而当前串联三地的主干道仅有双向四车道的小鸦路和正在建设的昌磷路。

作为目前夷陵区“双千亿”战略走廊的唯一通道，小鸦路日均流量超2万车次，高峰时段每小时近2600车次，交通拥堵成为制约区域发展的障碍。

“新建的东方大道将与小鸦路、昌磷路形成‘三路并进’的纵向交通廊道，为宜昌城市北拓提供快速通行能力。”夷陵区住建局党组书记、局长宋成梓表示，通过构建多通道的并行格局，将有效缓解单一道路压力，实现区域交通的快速集散。

此外，从城市布局来看，东方大道是填补宜昌城区“回”字形快速路网的最后一块“拼图”。此前，两侧的港窑路、花溪路以及南侧峡州大道已相继建成，在北部构建一条轴线可推动整个快速路网形成闭环。

如今，东方大道延伸段附近的大健康产业园、高铁北站产业园龙泉及鸦鹊岭片区逐步成形，但园区节点布局分散、直线距离较远，缺乏一条串联的快速主干道。东方大道延伸段建成后，将强化组团间联系的“紧密度”，有效实现园区与城区的互通互融，推动“产城人”融合发展。

夷陵区项目中心工程股股长谢京辉说，东方大道延伸段一标段施工已经全面铺开，现有40余台机械设备昼夜施工。按照施工计划，项目将在2027年建成通车。（记者谭强明、白政）