2025年12月31日凌晨，随着最后一片T梁精准落位，三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目赵家坪特大桥T梁架设“天窗点”施工任务安全完成。历时47天夜间连续施工，这场“与时间赛跑”的攻坚之战，为项目后续架梁工作扫清了关键障碍。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目线路全长39.59公里，由宜万铁路宜昌南站西端引出，沿翻坝高速公路抵秭归县茅坪港。建成通车后，将与三峡翻坝江南高速公路、三峡翻坝江北高速公路一起，构建长江三峡水路、公路、铁路的“多式联运”交通运输体系。项目桥隧比高达89%，全线共设29座桥梁，需架设698片涵盖10种型号的T梁，施工难度大、安全风险高。

其中，赵家坪特大桥全长1.28公里，其中一段30孔的梁体架设尤为关键。架桥机作业时，其最外侧距离繁忙的宜万铁路接触网立柱最近处仅5.36米，属于邻近营业线施工范畴。为确保既有铁路干线运营安全，所有架梁作业必须在每日凌晨1点至5点的铁路“天窗点”内进行，每日有效作业时长不足4小时，且面临夜间视线不佳、人员易疲劳等多重挑战。

面对严峻考验，项目严格执行营业线安全规定，创新引入智能化监控手段，为架桥机加装360度全景监控系统，实现对设备姿态与环境的实时可视化管理，确保每片重达百余吨的T梁吊装、移动、落位全过程安全可控、精度达标。（记者李阳，通讯员刘传美）