12月26日上午，G6800次列车从宜昌北站平稳驶出，驶向汉口站，标志着沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“武宜高铁”）正式开通运营。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，武宜高铁与既有的汉十高铁、襄荆高铁相连，在武汉、襄阳、宜昌形成的“金三角”地区构建起1小时闭环交通网。

1小时，将释放多大能量？又将重塑多少可能？

“金三角”画圆，崛起“1小时经济圈”

12月25日起，铁路12306App开始发售宜昌至汉口方向高铁车票。

记者查询发现，G6806次列车耗时最短：18时29分从宜昌北站出发，19时38分抵达汉口站，仅需1小时9分钟，较目前经沪蓉高铁汉口至宜昌段的动车组列车节省34分钟。

宜昌至襄阳方向高铁票也同步开售。最短行程为G9380次列车：19时07分从宜昌北站发车，途经荆门西、宜城，于20时07分到达襄阳东站，全程1小时。此前，两地铁路通行时间约为3至4小时。

这一变化得益于武宜高铁的通车。该线路全长314公里，设计时速350公里，共设8座车站：汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。

“该段高铁实现了武汉与宜昌间的1小时直达。”宜昌车务段副段长罗耀兵表示，同时，宜昌至荆门最快仅需20分钟。串联今年9月28日开通的襄荆高铁，宜昌与襄阳也首次实现高铁直连。

此前开通的汉十高铁，使武汉与襄阳最快1小时12分钟可达。至此，湖北构建起时速350公里的“十”字形高铁主骨架，在武汉、襄阳、宜昌三地形成高效的“1小时通勤圈”。

与普通的城市组团不同，“汉襄宜”是湖北发展的核心区域，其地位犹如江苏的“苏锡常”、湖南的“长株潭”、广东的“广佛深莞”。

2024年，武汉经济总量达2.11万亿元，位居中部省会城市首位；宜昌、襄阳经济总量双双突破6000亿元，分别位列中部非省会城市第一、第二位。三地经济总量合计3.34万亿元，占据全省经济总量的半壁江山。

为加快建成中部地区崛起的重要战略支点，今年以来，湖北实施区域联动战略，以武汉、襄阳、宜昌为顶点的“金三角”区域为主战场，构建“省会带动、汉襄宜协同、多点支撑”的区域协调新发展格局。

可以预见，高铁开通后，资本、技术、人才、信息等要素将以更高效率、更快速度在三地间流动，推动鄂中西部崛起“1小时经济圈”。

路网持续织密，释放协同发展红利

通车首日，宜昌北站内外一派繁忙景象：高铁列车如银龙般飞驰，公交、班线客车、出租车、网约车有序接驳，共同勾勒出“人享其行、物畅其流”的现代综合交通图景。

“我们正持续完善‘三环十六射’高速主骨架与‘五纵七横’国省干道，推动其与高铁枢纽高效衔接，进一步畅通区域经济发展的‘活力动脉’。”宜昌市交通运输局党组成员、副局长望明介绍。

路网仍在织密，协同发展的红利已初步显现。

在刚刚落幕的宜昌市2026年“招才兴业”暨“千企百校行”武汉大学专场招聘会上，近2800名学生踊跃咨询。仅宜化集团就收到40份简历，其中硕士研究生37份、博士研究生2份。

“这是我们在武汉招聘效果最好的一次。”在宜化集团招聘负责人程武秀的印象里，武汉高校云集，但以往人才外流不多。如今局面已焕然一新，“今年甚至有武汉高校主动邀请我们进校招聘，前往北京、重庆等地招才引智也更为顺畅。”

当“千里江陵一日还”成为现实，文旅产业也迎来新机遇。抢抓通车热度，百里荒滑雪场、武陵峡口景区纷纷推出“凭高铁票减免门票”活动。

▲百里荒滑雪场。新华社发

“高铁开通意味着市场半径扩大、区域联动增强，是带动餐饮、住宿、康养等全产业链消费的‘催化剂’。”百里荒旅游公司总经理许满希望，借助活动将公众对通车的关注转化为旅游动力，引爆冬季文旅市场。

高铁还将推动产业集聚与转型升级。“1小时直连武汉，使‘研发在武汉、生产在宜昌’的协同模式成为现实。”宜昌市发改委副主任吴双认为，这为宜昌承接光电子信息、高端装备、生物医药等产业外溢，系统吸引人才、技术与资本开辟了高速通道。

与此同时，宜昌的精细化工、生物医药、装备制造等优势产业，也可凭借高铁网络更高效地“走出去”，对接全球市场、先进技术与资本，加速向价值链高端攀升。

抓住通车机遇，锻造城市核心竞争力

武宜高铁通车只是一个开始。

沿江高铁全线贯通后，宜昌将成为串联长江经济带的关键枢纽，向西对接成渝地区双城经济圈，向东无缝连接长三角。

更重要的是，它将与已通车的郑万高铁、在建的沿江高铁宜昌至涪陵段、即将开建的呼南高铁宜昌至常德段交汇联动，构建起“井”字型高铁枢纽，形成通达6个方向的“124”经济圈：1小时通达武汉、襄阳等省内城市，2小时覆盖长沙、郑州等中部省会及重庆市，4小时抵达北京、上海、广州等全国核心城市。

“武宜高铁通车是落实长江经济带发展战略的重要阶段性成果，推动宜昌成为长江中西部的重要枢纽、湖北西部的重要门户。”武汉大学中国发展战略与规划研究院副院长、经济与管理学院教授吴传清认为，随着人才、技术、资本等生产要素更便捷地汇聚，宜昌将成为支撑湖北高质量发展的重要增长极。

值得注意的是，高铁时代的到来也意味着城市竞争将更趋激烈。他建议，出台更具吸引力的人才与产业政策，积极培育和发展高技术含量、高附加值的产业集群，在广泛吸纳人才的同时，系统提升城市核心竞争力。

三峡大学经管学院副教授、管科系副主任高攀则认为，宜昌可借鉴重庆打造西部陆海新通道的经验，把握三峡水运新通道建设的契机，大力发展枢纽经济。他提出，可打造区域性供应链管理中心，吸引原材料供应商及相关企业集聚，围绕高铁快速通达的优势，培育和发展对时效要求高的现代服务业与高端业态。

“把握高铁机遇，关键在于通过精准的产业布局和制度创新，将枢纽优势转化为发展胜势。”宜昌市委党校经济学与经济管理教研室副主任、副教授肖唯楚建议，建立“在汉工作、为宜服务”的柔性引才机制，方便武汉专家入驻、提供智力支持；主动对接武汉的产业与创新资源，在新能源与智能网联汽车、精细化工等重点领域，探索“飞地经济”、园区共建等模式，深化跨区域产业链协作。

二审：万龙云

三审：李玉林