一声鸣笛激荡峡江，当CR450动车组每日从宜昌北站缓缓驶出，在近300公里轨道上往复穿梭，向载客运营“入场券”发起最后冲刺。这座即将于12月正式投用的高铁枢纽，不仅是国家“八纵八横”高铁网的关键节点、鄂西南最大的交通枢纽，更是推动宜昌从“半月形”城市形态向“满月形”蝶变的核心支点，用钢铁脉络串联起发展新机，以绿色理念书写着枢纽经济的崭新篇章。

枢纽赋能，织就立体交通网。宜昌北站设有9台20线，总建筑面积约8万平方米，高峰时可容纳5000余人同时聚集，小时发送量高达2942人次，规模超宜昌东站的3倍。这份量级的跃升，背后是“十字形”高铁枢纽的战略布局，沪渝蓉高铁与呼南高铁在此交汇，宜兴高铁同步接入，实现宜昌1小时直达武汉、3小时衔接重庆、4小时通达上海，深度融入全国高铁骨干网络。交通配套的快速成型让枢纽优势加速显现。全长13.84公里的花溪路主线全线贯通，将主城区到北站的车程从40分钟缩短至15分钟；站前枢纽10条新建道路移交养护，“四横三纵一环”的高铁新城路网基本成型；南广场1400余车位的立体停车楼，与3条城市快线、9条城际公交无缝衔接，构建起“内外畅联、高效便捷”的集散体系，让旅客实现“零换乘”出行。

绿色铸魂，打造生态新地标。“两岸连山、高峡平湖”的设计理念，让宜昌北站从图纸走向现实时，便自带峡江灵韵。站房正立面以巨构大坝形体张拉弧形屋顶，侧立面融入三峡大坝片墙元素，犹如大幕徐徐拉开，既彰显出“大国重器”的雄浑气魄，又蕴含着“山水典藏”的温婉灵秀。对自然的敬畏，更是深度融入建设的每一处细节。站房屋顶铺设的大面积光伏组件，宛如一顶巨大的“太阳帽”，既能隔热降温，又能将太阳能转化为绿色电力，为站内设施提供能源支持；2000立方米的雨水收集系统，年节水量达5万吨，实现了道路冲洗的循环利用；“施工与绿化同步”模式下，站前迎客湖与错落绿植相映成趣；海绵城市技术的应用让雨水自然积存渗透，每年可吸收二氧化碳数十吨。这座集发电、蓄水、生态涵养功能于一体的枢纽，已然成为一座“会呼吸、能发电”的绿色新地标。

新城崛起，激活区域经济脉。高铁枢纽的价值，从来不止于交通本身。依托宜昌北站规划建设的23.8平方公里高铁新城，正成为宜昌“北拓”战略的核心载体，吸引着人才、资金、技术等要素加速集聚。夷陵区龙泉镇的居民们切身感受到变化：家门口的道路宽了，到城区的时间短了，周末休闲、务工通勤都愈发便捷，曾经的乡村腹地正变身宜居宜业的城市新区。更深远的影响在于区域协同的能级跃升。随着宜昌北站的运营，宜荆荆都市圈与武汉城市圈、成渝地区双城经济圈的联系将更加紧密，“研发设计在中心、生产制造在县域”的资源互补模式成为可能。对于三峡旅游而言，高铁将串联起“两坝一峡”核心景区，让“快进慢游”成为常态；对于实体经济，铁海联运通道与高铁网络无缝衔接，使“宜昌造”产品能更高效对接东南亚市场，为外贸增长注入新动能。

从一块平地到枢纽林立，从交通节点到发展引擎，宜昌北站的建成通车，是宜昌加快建成全国性综合交通枢纽的重要里程碑，更是助力中部地区崛起重要战略支点建设的生动实践。钢轨延伸处，是城市扩张的边界；车轮滚滚中，是经济腾飞的节奏；绿色发展里，是永续前行的底气。宜昌北站，正以枢纽之姿，见证着一座大城的崛起与担当。

作者：夷陵区龙泉镇人民政府 黎国华

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