12月24日记者获悉，由湖北交投投资建设、宜昌建设公司组织、中铁六局承建的宜来高速三标段交工验收工作顺利收官，标志着冲刺全线通车进程再进一步。

宜来高速三标段地处五峰长乐坪镇境内，全长17.57公里，桥隧比高达80%，涵盖8座隧道、17座桥梁及3.5公里路基。标段穿行于构造剥蚀溶蚀中山区，“V”形河谷纵横交错，喀斯特地貌广布，溶洞、断层等不良地质密集，是全线施工难度最大的标段之一。

施工初期面临“无路、无地、无电”的三重困境，测量队员曾系着安全绳在悬崖峭壁上开凿台阶测定线路，建设者们徒手搭建“挂壁便道”，用23台发电机保障停电期间施工连续。

施工中遇到多重“拦路虎”，项目团队以技术创新破局。面对卸甲坪1号桥53米长的“串珠状”岩溶桩难题，经过3次方案优化，采用“长护筒护壁+复合回填封堵”工艺，确保桩基施工稳固推进。长乐坪隧道是典型“岩溶盲盒”工程，有大小溶洞18处，项目团队创新应用“地质雷达+三维激光扫描”超前探测技术，搭配“大管棚支护+分台阶开挖”工法，将“豆腐里打洞”困境转化为安全贯通的坦途。在隧道内架梁作业中，经特殊改装的架桥机突破5.2米限高限制，运用“双向千斤顶液压移梁”工艺实现毫米级精准定位，1609片T梁架设全程“零事故、零缺陷”。

施工过程中，项目团队坚守“生态优先”理念，构建全流程环水保体系。通过便道“永临结合”、隧道“零开挖”进洞、分层存放耕土、喷播本地草种复绿等举措，实现工程建设与自然生态的和谐共生，打造出一条穿行于崇山峻岭间的绿色公路。

宜来高速作为湖北省“九纵五横三环”高速公路网的关键部分，通车后将破解武陵山区交通瓶颈，大幅提升宜昌至恩施通行效率，加速沿线旅游资源开发与区域经济联动，为乡村振兴注入交通动能。（记者宋钰杰、通讯员贾炳军）