2024年11月，习近平总书记在湖北考察时强调，湖北要在全面深化改革和扩大高水平开放上勇于探索。坚持对内对外开放并重、打造内陆开放高地。一年来，牢记习近平总书记殷殷嘱托，武汉以水陆空立体开放格局勇探改革深水区。

从阳逻港“黄金水道”的智能升级，到中欧班列如钢铁驼队贯通亚欧，从天河机场“空中丝路”的航线加密到国际消费新地标的蓬勃生长，武汉的开放新篇在荆楚大地生动书写，内陆开放新高地加速形成。

黄金水道：阳逻港的智能化升级与通道拓展

作为长江中上游最大集装箱港口，阳逻港多式联运航线越织越密，绿色化、智能化操作普及。在港区换电站，重约2吨的集卡电池箱完成充电全过程，仅需5分钟。

集卡充电

过去需要高空作业的吊车司机，如今也是坐在阳逻港中控室里操纵手柄，像“抓娃娃”一样稳稳地抓取一个个集装箱。“现在单人对多机，操作港区15台龙门吊，一小时吊运二十箱。”武汉港集装箱有限公司营运操作部员工洪程民表示，智能化操作大大提升了效率。

阳逻港正在推进江海直达、近洋直航、国际海铁联运等通道建设。目前，直航航线已形成覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南及印尼的运输网络。武汉港集装箱有限公司营运操作部经理黄伟介绍：“阳逻港航线已增至32条，同时拥有40多条多式联运通道。今年前三季度，阳逻港集装箱吞吐量186.1万标箱，稳居长江中上游第一。”

更令人瞩目的是，湖北港口集团携手铁路、海关等部门推出的铁水联运“一单制”运营模式取得显著成效。今年1月，装载德国产日用品的集装箱经中欧班列（武汉）运抵阳逻港，再转运至日本东京港。这种“中欧班列+江海直航”的高效联动，使全程运输时间缩短了10天以上。武汉港集装箱有限公司市场发展部负责人李栋表示：“今年前三季度，阳逻港累计出入境船舶数量同比增长60.47%，已连续六年居长江中上游首位。我们将继续深挖阳逻港分拨转运枢纽功能的潜力，积极打造‘黄金水道+中欧班列’等国际物流新通道。”

钢铁驼队：中欧班列加速武汉制造出海

在东风旗下东风奕派的总装车间，一批新车整装待发，即将乘坐中欧班列驶往欧洲。这里距离中铁联集武汉中心站仅20多公里，相当于把 “出海口”搬到了企业家门口。

奕派科技武汉工厂总装车间工段长杨帆告诉记者：“中欧班列凭借稳定时效和成熟物流网络，已成为我们车型出海的重要助力。它在传统海运外提供了时效与成本平衡优异的选项，通过灵活运输方案和高效口岸操作，支撑了我们的海外市场拓展战略。”

东风奕派搭乘中欧班列（武汉）前往欧洲

近年来，东风汽车依托武汉交通枢纽链接优势实施全球化战略，一辆辆“武汉造”新车从武汉出发，远销亚洲、南美、欧洲等地。今年前9个月，东风汽车海外市场销售超过18万辆，其中欧洲市场销售4.8万辆，新能源汽车占比超58%。挪威、丹麦、芬兰等北欧国家成为重要市场。

中欧班列（武汉）从始发站武铁吴家山站安全发出

中欧班列（武汉）贯通陆上丝绸之路，新能源车、锂电池、光伏板等“新三样”加速嵌入欧亚产业链，高附加值、高科技商品占比逐年提升。除此之外，东风汽车零部件、冠捷电子产品、美的家电等“武汉制造”，搭乘班列直抵欧洲、中亚腹地。