近日，全球最大万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号在宜昌秭归顺利下水，这艘总长近130米、载重量达1.37万吨的船舶以零排放、智能化的雄姿，宣告中国内河航运正式迈入绿色新阶段，为全球内河新能源船舶发展树立了崭新的“中国标杆”。

放眼全球，绿色航运正成为各国竞逐的新赛道。国际海事组织（IMO）数据显示，航运业碳排放占全球总量的2.89%，且仍在持续增长。欧盟率先提出“零排放船舶”计划，设定2030年前实现船舶温室气体净零排放目标；挪威、英国等国家已开始运营电动渡轮。然而，万吨级大型电动散货船领域始终是空白。“葛洲坝”号的面世，恰逢其时地填补了这一空白，使中国在绿色航运革命中抢占了先机。这不仅是技术层面的突破，更意味着中国在全球航运规则制定中获得了更多话语权。

纵览全国，“葛洲坝”号的下水是我国船舶工业创新发展的生动缩影。它搭载12组锂电池箱式电源，载电量约24000千瓦时，续航里程达500公里，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。这些数字背后，是中国船舶工业从追赶者向引领者的华丽转身。更值得称道的是，该船首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，通过远程控制航行功能，实现自动靠离泊，大幅提升航行安全性与运营效率。这种“电动化+智能化”的双轮驱动模式，为中国船舶工业的未来发展指明了方向。

作为“葛洲坝”号的诞生地，宜昌正以其独特优势，在中国船舶工业创新版图中占据重要位置。宜昌地处长江中上游分界点，拥有得天独厚的航运条件和丰富的水电资源，这为电动船舶的发展提供了天然试验场和应用场景。同时，宜昌作为三峡大坝和葛洲坝所在地，本就是中国水电之都，如今又将这一优势延伸至船舶制造领域，实现了“清洁能源生产”与“清洁能源应用”的无缝对接。这种区域产业创新模式，为其他地区的产业转型升级提供了可资借鉴的范例。

“葛洲坝”号的成功下水，其意义远超单一产品创新。正如中国工程院院士严新平所指出的，它成功打通了新能源动力、智能驾控、配套基础设施等关键环节，验证了大容量电池、分布式直流综合电力系统等多项核心技术。这种系统性的创新突破，体现了长江大保护战略下，航运与能源领域融合发展的新路径。

未来，中国船舶工业要持续引领全球绿色航运潮流，还需在三个方面持续发力。首先，继续加大核心技术攻关，特别是在电池能量密度、快速充电、船舶轻量化等方面寻求新突破；其次，加快配套基础设施建设，在长江沿线及其他内河流域合理布局充换电站网络，解决电动船舶的“续航焦虑”；最后，推动标准体系构建，将中国在电动船舶领域的技术优势转化为标准优势，增强国际竞争力。

长江之畔，一艘“电动鲸”的入水，激起的不仅是阵阵涟漪，更是一股改变全球航运格局的汹涌浪潮。随着更多绿色智能船舶从中国的造船厂驶向长江、驶向海洋，中国船舶工业正以其创新实力，向世界讲述一个关于可持续发展与科技自强的精彩故事。这条故事线里，有中国的担当，有产业的变革，更有人与自然和谐共生的未来愿景。

作者：伍家岗区委宣传部 马艳

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