10月19日，全球最大的纯电动散货船“葛洲坝”号在秭归县下水。作为我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用的标杆项目，该船在纯电动力与智能技术应用上实现多项突破，标志着我国内河航运绿色智能化发展迈出关键一步。

据了解，“葛洲坝”号总长129.98米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载重量达1.374万吨。该船搭载12组锂电池箱式电源，载电量约2.4万千瓦时，可实现快速充换电，续航里程可达500公里。

中国船级社武汉规范研究所负责人刘东告诉记者，综合中国船级社和世界主要船级社统计数据，目前已下水的电动船中，“葛洲坝”号的电池容量位居内河纯电动船舶电池容量首位，它也是全国载重量最大的纯电动散货船。

“我们在集装箱表面添加了新材料隔热层，隔绝外部热量，并通过灌注独特的高分子材料将电芯固定，所有电芯浸没在甲基硅油里均衡散热，确保电池不起火、不爆炸。”研发该船动力电池的中国船舶集团有限公司第七一二研究所副所长李明勇介绍，这是第二代集装箱移动电源首次装船运用，它采用独创的热失控阻断、高效热导流、电芯隔热、氧气隔绝阻燃等技术，产品已通过中国船级社认证。

针对长江流域航道复杂、船舶密度大的特点，中船七〇七研究所为该船配备了30余种传感设备，以及智能航行系统和远程驾控系统，实现从小船到大船、从有人到无人、从远程驾控到自主航行等场景的全方位应用。

中国工程院院士严新平表示，该船的意义远超单一产品创新，更在于新能源动力、智能驾控、配套基础设施等关键环节核心技术的突破与融合，为长江航运高质量发展提供了关键技术支撑与创新范式。（记者杨婧、杨春艳）