10月12日，在长江枝江市宝筏寺渡口附近水域，巨大的货轮鸣笛下行，各式工程船在施工点域缓缓挪移，而一艘艘载着行人车辆的客、货渡船，小心翼翼穿梭其间，准备横越这条喧嚣的“水上公路”。

面对日益复杂的通航环境，宜昌海事局枝江海事处近期推出渡船安全划江“等让点”机制，为连接两岸的“生命线”加装了新的“安全带”。

上午9时许，“鄂枝江渡0035”正准备从南岸横渡至北岸，恰逢一艘满载货物的上水货船驶近。渡船在江心略微停顿，沉稳地调整航向，待货船驶过后，才从其尾部安然划过。

“这样的场景，现在每天要上演近400次。”在现场巡航的枝江海事处副处长刘进介绍，“这段9公里的城区水域，有6条渡线、12个渡口，年均运送旅客超过220万人次，车辆80多万台次。加上百里洲长江大桥等重点工程正在施工，作业船多，渡船横越主航道的碰撞风险比以前大了很多。”

今年6月至8月，海事部门与老船员们一起，在反复勘测和协商后，在江面上为每条渡线“量身定制”了安全的过江通道——“等让点”。

“您可以把它想象成江面上的‘隐形斑马线’。”刘进解释道，“我们在渡船航线的上游和下游选定了固定的岸边建筑物或航标作为参照物，两个参照物之间的区域就是‘等让安全区’。规则很明确，只要看见有船进入这个区域，渡船就必须在航道边耐心等待，禁止抢航。”

规矩立下了，海事部门织就了一张立体防护网确保执行。在枝江海事处智控分中心，值班人员通过智管平台和CCTV监控，实时关注着每艘渡船的动态。同时，加大水上巡航力度，重点对“等让点”附近水域进行巡查，及时纠正违规行为。此外，海事部门与所有渡船船员签订了《安全划江“等让点”承诺书》，并组织了多场培训。（记者李博言、杨雪，通讯员贺永芳、李河魂）