船舶先坐“电梯”爬上10米高的堤坝，再坐“电梯”丝滑下水。9月24日，在宜都绿色智能船舶产业园，一艘长130米、重2000吨的试验船经过5小时的作业，安全平稳入江。这是中铁科工在全国首创的集成式船舶反拉滑道下水系统，使船舶下水全程可视智能、更安全可靠。

目前，通用船舶下水方式为侧滑式、倒滑式，需要把船厂建在水边，涨潮的时候船舶生产就会受限。此次试验的船舶反拉滑道下水系统实现了船舶翻越堤坝下水。“这套系统的应用使船厂选址就不再受地理位置限制，让大型船舶的生产制造更方便。”宜昌达门船舶有限公司工程准备部经理明水林说。

重达几千吨的船舶如何坐“电梯”翻越堤坝下水？船舶反拉滑道下水系统融合了特种起重装备、重载运输装备、下水系统、智能控制系统四大核心模块，让船舶下水过程更智能、丝滑。

“船舶先通过模块车坐上‘上行电梯’岸侧斜船架爬上堤坝，然后通过模块车转运搭上‘下行电梯’水侧斜船架，平稳滑入江中。”中铁科工轨道公司副总工程师、工程部部长王承海说。

在乘坐“电梯”的过程中，该下水系统精准计算和控制船舶姿态，尽显“智能范儿”。“我们采用了‘PLC协同控制+模块车编组运行’模式，使18台绞车在牵引斜船架时保持同速同距离，前后误差控制在10毫米以内，使‘电梯’的运行更平稳。”王承海介绍，配套的智能视频监控与传感器网络，实时监测各受力点数据，确保全流程可视化、数智化管控，大幅提升作业效率。

“该系统不仅破解了沿江、沿海及内陆船舶建造中生态保护与防洪安全的双重难题，更可为船舶基地制造升级提供可复制的装备解决方案。”中铁科工轨道公司总工程师陈家乐说。

据悉，宜都绿色智能船舶产业园全面投产后，预计每年有60多艘船舶下水。宜都市船舶产业园项目协调专班负责人徐晓宇表示，该船舶反拉滑道下水系统的建成，将进一步提高产业园船只的下水效率，让园区的公共资源得以高效利用，助力园区加速打造长江中游绿色智能船舶全产业链生产基地。（记者赵璟一、方勇华，通讯员兰亭秋）