8月26日8时46分，随着55402次试验列车从宜昌北站驶出，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段在完成联调联试后正式进入运行试验阶段，为开通运营做准备。

沪渝蓉高铁武宜段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里，新建桥梁88座，隧道25座，桥隧占比85%。全线共设8座车站，其中汉口站为既有站，汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7座车站为新建车站。

该段线路于2021年9月开工建设，今年1月完成正线铺轨，5月启动联调联试。联调联试期间，铁路部门对轨道、桥梁、牵引供电和通信、信号、客服系统等进行了测试，全面检测、验证了各类固定设施和移动设备的功能，技术性能达到标准，满足开通运营条件。

中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍，运行试验期间，铁路部门主要通过一系列测试和试验，为列车运行图的铺画提供时间标尺，验证行车组织方式能否满足运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善运输组织方案提供技术依据。

目前武汉至宜昌运行的是汉宜铁路，全长293.1公里，2012年7月1日正式通车，设计时速200公里。每日开行列车119.5对，平均不到3分钟一列，武汉至宜昌运行时间约2个小时。沪渝蓉高铁武汉至宜昌段建成通车后，将使武汉至宜昌的铁路旅行时间从2小时压缩至1小时左右。

据了解，宜昌至兴山高速铁路正在抓紧建设中，预计2026年建成通车。这条线路开通后，沪渝蓉高铁武宜段可与郑渝高铁衔接，武汉至重庆的铁路旅行时间也将压缩至4小时左右。

沪渝蓉高铁武汉至宜昌段作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，东连合肥至武汉段，西接宜昌至涪陵段，与郑渝高铁等线路衔接，形成更紧密的区域交通网络，提升运输效率，降低物流成本，服务长江经济带高质量发展。（记者邓羽琴）