图为疏浚船舶在枝江水道施工。 （通讯员谭梦瑶 摄）

8月20日，随着长鹰8、鄂众港浮002轮等5艘疏浚船舶进驻江口、枝江水道，2025年长江干线航道维护疏浚项目正式开工。

此次疏浚项目为24小时非禁航疏浚施工。其中，枝江水道昌门溪段疏浚时间为8月20日至9月19日，枝江水道上浅区段疏浚时间为8月20日至12月25日，江口水道疏浚时间为8月20日至12月25日。

预计年底项目完成后，长江宜昌至武汉段航道枯水期最低维护水深将全部提升至4.5米，5000吨级船舶可满载畅行武汉至宜昌。这也意味着，《长江经济带发展规划纲要》中提出的宜昌至安庆段“645工程”建设目标将基本实现。

据悉，长江宜昌至武汉段航道全长约612.5公里，水道蜿蜒曲折、滩多水浅，是制约长江干线通过能力的“肠梗阻”，极大影响了长江黄金水道综合航运效能的释放。

2014年4月，湖北省委、省政府向交通运输部提请建设“安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道”（简称“645工程”）。2016年，“645工程”作为建设目标，被列入国家《长江经济带发展规划纲要》。

多年来，长江宜昌航道局致力于辖区航道维护尺度提升，自2018年“645工程”实施以来，通过疏养结合的方式，不断提升枯水期航道维护尺度。去年底，已完成芦家河、大埠街等水道的疏浚保畅施工，枯水期航道维护尺度提升至4.5米，进一步保障船舶安全通行非禁航疏浚施工。

据测算，航道水深每提高0.1米，2000吨级货船可多装载170吨左右货物，利润可提高约10%，全面实现4.5米水深后，将显著释放长江中游航运潜力，推动沿江港口吞吐量增长和腹地经济发展，促进船舶与港口向大型化、标准化、智能化转型，进一步降低物流成本、提升运输效率、减少环境污染。（记者何冠英、王英，通讯员李清贵、谭梦瑶）