7月15日，枝江长江大桥南岸主塔成功封顶。 （记者林潇 摄）

7月15日10时29分，随着最后一仓混凝土的浇筑，枝江长江大桥南岸主塔顺利封顶。

枝江长江大桥于2022年9月29日正式启动桩基开钻，主桥全长1549米，是当枝松高速全线的控制性工程，总投资158亿元。施工内容既有世界最大跨径组合梁斜拉桥，也有长江中下游最深的桩基础，施工难度大、技术要求高。

今年3月21日，枝江长江大桥北岸主塔实现封顶。此次封顶的南岸主塔，为“A”字形桥塔，垂直高度257.5米，由中交第二公路工程局有限公司承建。在历时2年8个月的紧张施工中，主塔建设共使用钢材1.3万吨、混凝土10万立方米。

中交二公局当枝松高速公路DZSTJ-4项目主塔技术负责人陈涛介绍，南岸主塔施工中，项目团队联合多所高校与科研机构开展技术攻关，破解了混凝土温控、施工攀爬等技术难题，有力保障了施工安全与质量。经过项目团队升级改造的液压爬模系统，集成人员定位监测、智能视频监控、架体智能监测等多项功能，将高空施工现场打造成“智能工厂”，以创新工艺和智能装备降低高空作业风险，创造了高效施工纪录。

据了解，全长75公里的当枝松高速，是南北走向的二广高速（荆州长江大桥）、呼北高速（宜都长江大桥）的纵向加密线，东西走向可串联沪蓉、沪渝高速、318国道等。目前，当枝松高速落地互通与国家路网枢纽互通即将完成，作为控制性工程的枝江长江大桥将在今年底完成跨江桥面合龙，预计2026年全线竣工通车。（记者张明文、付江山，通讯员郑子贤、张鹏）