6月28日凌晨，一个刀盘缓缓进入位于夷陵区太平溪镇的引江补汉工程1号平洞内，行驶一公里后，抵达组装洞。

作为引江补汉工程首台洞内组装硬岩掘进机“汉江领航号”的核心部件，这个“大家伙”的就位，为组装工作按下加速键。

洞外场地“先天不足”洞内组装成最优解

“汉江领航号”作为国产最大直径敞开式硬岩掘进机，主要用于引江补汉工程主输水隧洞的开挖，其开挖直径达11.93米，整机长度约180米、重量3000吨，由主驱动、刀盘、盾体、拱架拼装机等部件构成。

“汉江领航号”将在洞内完成组装。中国水电八局引江补汉1标总工吴都督手持航拍图说：“洞外场地仅50米长，而设备整体长度相当于60辆家用轿车首尾相连，远超于此。”在206县道与山体夹峙形成的这片区域，根本无法满足整机组装需求。因此，洞内组装不仅是技术优化，更是地形制约下的生存法则，这也使“汉江领航号”成为引江补汉工程中首台洞内组装的硬岩掘进机。

自6月10日首批部件运抵，“汉江领航号”已开启洞内组装模式。按计划，全部组件将于两月内完成运输，为8月底实现始发掘进奠定基础。

打造地下“孵化室”护航掘进机“成长”

进入1号平洞，步行1公里，18.3米宽、25.6米高的“汉江领航号”组装洞室赫然呈现。只见两侧混凝土承重直墙高耸，顶部400吨级桥机来回穿梭，十多名工人正忙着组装各种部件。“这是我们为‘江汉领航号’专门打造的地下‘孵化室’。”吴都督向记者介绍。

“去年7月组装洞启动设计时，我们面临艰难的选择。”吴都督说，当时团队调研国内案例后，聚焦三大方案：依托天然岩体的岩台梁与岩锚梁方案，或新建混凝土直墙。吴都督告诉记者，由于吊运部件的桥机就架在组装洞的上方，其最大载重量超400吨，这就让前两种方案风险骤显：“岩体承重可能引发裂缝，存在不稳定性。”

经过3个月的研究，施工方最终决定采用混凝土直墙方案。墙体顶部设有暗梁，它如同“隐形骨架”可将桥机荷载均匀分散，“这是为‘汉江领航号’定制的安全屏障。”吴都督轻叩墙面强调。

分段组装分段步进上演空间魔术

安全、稳定的“孵化室”，让“汉江领航号”有了优良的“成长”环境，但它的建造仍面临空间制约，既无法堆放数千件部件，也无法满足整机一起组装的需要。技术团队选择采用分段组装与步进的策略破解困局。“整机将分三段实施组装。”技术负责人罗涛介绍，“当前正在推进的是首段步进机构和主驱动安装，预计7月上旬完成组装。”

首段组件组装后，就将移入步进洞，这样一来，组装空间得以腾退出来，后续组装工作就可启动。这种“组装-步进-再组装”的循环模式，实现了有限空间的高效周转。

眼下，为确保8月底始发节点，施工团队24小时轮班作业。待“汉江领航号”整机组装完成，这台“地下蛟龙”将以月进尺360米的速度向18.5公里主隧洞进发，开启53个月的岩层掘进征程。

据了解，引江补汉工程是南水北调后续工程首个开工建设的重大项目，是构建完善国家骨干水网的标志性工程，对优化我国水资源配置、保障国家水安全、促进区域协调发展具有极为重要的意义。截至6月16日，引江补汉工程建设主隧洞掘进已超过7.5千米，支洞掘进已超过24.1千米。（记者朱颢莹、许正宇，通讯员朱玲）