5月30日，走进位于宜昌船舶工业园的枝江盛懋船业有限公司，一艘正在建造的巨轮静静横卧在造船平台上，员工争分夺秒开展焊接、安装等作业。

“这是鸿瑞公司订购的LNG集散两用船，船长130米，型深7.2米，型宽16.26米，已基本成型，两个月内就可以交船了。”公司副总经理关铁军介绍，今年的订单已满，目前10个船台同时施工，28艘大小船舶同步建造。

盛懋船业积极响应“电化长江、气化长江”政策号召，主动承接采用LNG、甲醇、电力推进系统的各类船舶项目，尤其侧重打造长江130米标准集装箱船型。当前，在公司新接的订单当中，新能源船舶占比达到100%。

同样地处宜昌船舶工业园，枝江鸿巨船舶制造有限公司生产车间机器轰鸣、焊花飞溅，工人们忙着进行船舶的焊接、组装和涂装作业。

鸿巨船舶负责人王斌说，为满足生产需求，公司计划全面升级生产线，包括引入新焊接设备、建光伏设施，采购新起重设备，引入智能监控和行为识别系统。

宜昌船舶工业园坐落于枝江市，在短短不到3公里的长江岸线上，汇聚了包括盛懋、鸿巨、鑫汇在内的9家船舶制造企业。

“截至5月，园区企业共建造完工船舶26艘，其中新能源船舶10艘；在建船舶99艘，其中新能源船舶66艘，占比67%。”枝江市经信商务局相关负责人介绍，2025年新接船舶订单72艘，其中新能源船舶订单占比91.7%，新接外贸船舶订单9艘，产品将出口至印度尼西亚等国家。

近年来，枝江船舶企业不断进行技术革新，绿色智能船舶产业乘势而上。纯电动游轮“长江三峡1”号、全国首艘130型甲醇柴油双燃料集散两用船、长江流域首艘纯电动多功能环保船“长净新能1”号相继在宜昌船舶工业园建成下水。（记者付江山、通讯员毛晓娜）