省委赋予宜昌“三个重要”新使命，要求宜昌打造成为汉襄宜“金三角”的重要支撑、长江大保护的重要展示窗口、中部地区高质量发展的重要引擎。近期，市交通运输局组织专班围绕“数字交通建设赋能打造汉襄宜‘金三角’重要支撑”开展了深入研究，摸清了现状，提出了对策建议。

外出考察对宜昌智慧交通建设的启示

通过考察襄阳数字交通建设，了解到其主要做法：谋定再动，做深规划设计；注重协作，做强项目实施；借力主业，做大融资规模；同频共振，做优推进机制。

对宜昌智慧交通建设的启示：系统谋划是前提。智慧交通建设要强化“前瞻、创新、补短”思维。智慧交通的谋划应在实现从无到有、由0到1的基础上，强化系统思维，以中共中央、国务院《交通强国建设纲要》、交通运输部《数字交通发展规划纲要》、省交通运输厅《数字交通建设三年行动方案》为指引，聚焦交通运输业务领域、聚焦基础设施数字化转型根本任务，以先进示范案例为参考，做好2.0版总体设计，在顶层设计的框架下持续推进、久久为功。

统筹推进是核心。当前宜昌已经成立数字交通建设领导小组，统筹协调的机制已经建立。参照省厅平台建设1+4+N模式，其中1即综合平台，智慧中心具体负责，4即公路、水路、执法、运输子系统及N个应用的开发及升级，业务科室会同局直单位各负其责，智慧中心协调指导，形成合力、协同、互补的推进机制。

队伍素质是关键。数字交通建设，路径是实现业务数据化、数据业务化，人的因素是第一要义。开发团队既需要建强智慧中心队伍，也需要实力雄厚的咨询、建设等第三方提供强有力的支撑。智慧中心应以提升干部队伍素质为重点，强化交通业务和数据业务能力的培养。在遴选第三方时，严格把关，优先选择深耕交通运输信息化领域的央企、国企。

要素保障是基础。宜昌、襄阳交通部门坚持纵向贯通部省数据、横向联通部门数据的做法，在下一步工作中需一以贯之，应继续加大对上数据的协调衔接，如高速公路视频监控资源、靠港作业实时接口数据等方面要进一步寻求支持。在融资方面解放思想、创新突破，是突破资金制约的好方法、好途径，可从建维一体化、购买服务、捆绑公路水运项目等路径中寻求突破。

宜昌数字交通2.0版初步构想

调研组就宜昌数字交通2.0版的建设方向、建设内容进行了讨论，提出初步框架。

初步构想：搭建“1个交通云+2个中台+1个数据中心+1个综合平台+N个应用系统+6类数字基础设施”“12116N”总体框架。

1个交通云：协调市大数据管理中心、产投集团，依托三峡云/城市大脑数字底座，免费部署交通云专区。

2个中台：业务中台负责对应数字交通综合平台及若干应用系统，数据中台负责数据中心数据清洗、治理、编目等工作。

1 个数据中心：数据归集、存储、流转的平台，推进数据资源化、资产化。

1个综合平台：对市直交通系统既有系统进行集成整合，实现IDass方式单点登录，推进系统“散改集”，满足数据管理部门、上级部门系统体系化、标准化的要求。新的应用场景开发及移动端应用均部署在该平台。

N个应用系统：包括既有及待开发的应用系统、移动端应用。

6类数字基础设施：对标部智慧交通指导意见，在智慧高速、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽、智慧公交等6类基础设施先期梳理筛选数字化转型试点项目，形成可复制可推广的模式后，适时拓展实施更大范围的数字交通基础设施建设。

（市交通运输局  闵建华  王静远  逄 渤  何 秦）