原标题：万吨级江海直达船首次通过三峡大坝 交通运输部门加强船舶过闸指导

5月12日上午10时，从宁波舟山港起航的万吨级江海直达船“创新5”轮通过葛洲坝、三峡大坝，顺利抵达重庆江津珞璜港进行卸货作业，标志着长江上游首条江海直达航线首航成功。这也是万吨级江海直达船首次通过三峡大坝。

此前，“创新5”轮途经宜昌江段，顺利通过葛洲坝船闸，于5月8日通过三峡大坝北线船闸，在4个小时里，经过五级船闸提升113米，进入长江上游。

途经宜昌江段期间，长江三峡通航管理部门加强船舶过坝流程和申报过闸的指导，协助建立船舶资料库，按规定审核船舶各项资料。该轮抵达核心水域后，及时按序推送安检，经三峡海事部门安检合格后按规定编制过坝计划。并安排专人通过船舶交通管理系统等做好远程维护，实时监控，确保货轮安全通过两坝枢纽船闸。

“创新5”轮是一艘LNG双燃料动力江海直达船舶，具备宜江、适海、绿色、经济四大特性。该船总长130米、型宽16.20米、型深8.50米、设计吃水6.1米、满载货量9832吨。本航次载运5400吨进境大豆，于4月24日从宁波舟山港出发，直航到重庆万州新田港、江津珞璜港。

为确保舟山—重庆江海直达新航线开通，交通运输部长江航务管理局系统多措并举，在长江段提供全程、安全、便利的保障服务。长江海事部门开辟“绿色通道”，实施“一事一策”“一船一策”。长江航道部门提前组织技术人员利用无人机、多波束等测绘设备，对辖区航道进行探测，及时根据水位优化调整航标，为船舶提供安全经济的航路。

据了解，进境大宗货物搭乘国际大型海船自东部入海口入境，再经由长江黄金水道深入西部腹地。以往，大型海船需在舟山港减载换乘小型海船，行至长江中下游港口再换乘江船，才能进入长江上游。从舟山至重庆需花费约35天，时间长、流程多、货物损耗多。此次江海直达船得以穿越三峡大坝直抵重庆，提高了货物运输安全性和物流预期。

“常规载重海船船型较大、吃水深、结构强度大，难以达到三峡船闸吃水要求和航道航行条件，无法通过三峡。”武汉创新江海运输有限公司安全总监邓忠诚说，为保障长江上游江海直达航线顺利开通，相关单位和部门主动对接船型设计创新，探讨江海直达运输的组织方式。

市交通运输局负责人表示，宜昌将深入实施“枢纽赋能”发展战略，进一步发挥“黄金水道”优势，全力打造内畅外联的高能级综合交通枢纽。（记者黄春梅、通讯员黄词）