原标题：城区道路停车收费后发生了哪些变化？ 泊位周转率提升 路面交通环境改善

人民路道路临时停车泊位。翟亚夫 摄

2022年11月1日，宜昌市发改委、市城管委批复了宜昌市城区城市道路临时停车泊位收费标准，将城区公共道路泊位划分为核心区域、外围区域，实行差异化收费管理。

如今1年多过去了，城区道路临时停车泊位收费，为道路交通带来哪些改变？市民对此有何看法？路面交通发生了哪些变化？为此，本报记者实地走访城区部分道路临时停车泊位收费路段寻找答案。

现场体验：

随时有空位 临时停车不再“一位难求”

4月16日至17日，记者先后走访了人民路、新街、环城东路、城东大道等城区主要路段，发现路边临时停车泊位不时有空置车位出来。

4月16日11时45分，准备去学院街小学接孩子放学的市民吴先生将车停入了新街的道路临时停车泊位后说，“毕竟这附近餐饮、办公、小区都比较集中，停车需求大，比起之前只能开着车转圈圈来说，现在好太多了，路边的停车位不时还有空位，就算没有稍微等一下也能等到。”

同样，市民陈女士前往人民路一烘焙店取蛋糕，也很轻松就在路边找到了一个临时停车位。“我知道这边停车需要收费，但30分钟内是免费，比起收费前停车方便太多了。”从将车停入路边临时停车泊位，到取完蛋糕回到车上，前后不过5分钟。

采访中，大多数车主对道路临时停车收费表示支持理解。记者数了数，在不到半小时内，先后有10余辆车驶入人民路的道路临时停车泊位，多是到路边面馆用餐或是小超市买东西，随即驾车驶离。

“以前在这附近转悠几圈都不一定能碰上一个空位，只能把车停得老远再走过来。”在人民路，前往附近银行办理业务的市民刘先生告诉记者，停车收费以后虽然需要支出一部分费用，但不用担心找不到车位，方便了不少。

在城东大道，菜滋味店长郭宗慧表示，以前店铺外面的停车区域少，客人看到没车位就走了，客源也受影响，“自从启动路边临时停车收费后，很多原来一停就是好几天的车辆都陆续开走了，门口也基本都有空位。”

走访调查：

车位周转率提升 缓解了交通压力

“路边临时停车实施差异化收费，主要是为了进一步规范停车秩序，提高划线停车位的利用率，避免出现乱停车的情况。尤其是在城市中心区域，通过价格杠杆引导市民自觉做到短停快走，有效调节了停车供需，缓解了交通压力。”西陵交警大队云集中队中队长吴正勇告诉记者。

据介绍，城区道路临时停车泊位启动收费管理前，那些免费泊位的使用率极低，很多私家车长时间占用车位，造成路边的临时停车泊位难以发挥市民出行停车泊位的作用，出行高峰时段部分路段还会引起道路拥堵，降低了道路通行效率。

“我市道路临时停车泊位实行差异化收费管理以来，不仅车位周转率得到提升，道路通行效率也有所提高，对于缓解交通拥堵起到了较好作用。”吴正勇说，周转率提升，车主更容易找到车位，车辆滞留道路的时间也缩短，交警部门整治违停的工作压力也相应减小，遇到偶有滞留路面或违停的车辆，交警大多都是引导车主到停车泊位停放，更便于做车主的工作。

记者从市城管委停车管理中心了解到，通过后台数据分析，实施收费的道路停车位日平均周转率由启动收费前的0.6提升至4，整体周转率提高了6倍，一些中心区域周转率甚至达到10以上，有效盘活了公共停车资源，缓解了道路通行压力。（记者郑璐，通讯员杨露、黎明）