以路为弦谱华章——中建三局助力宜昌构建“大交通”新格局

2018-09-29 08:51 来源:三峡宜昌网—三峡日报 责任编辑:李敏

西陵二路快速路

沿江大道下穿通道

点军大道

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  西陵二路快速路试通车,是中建三局助力宜昌交通大发展的一个缩影。

  从山峦起伏的江南,到烟波浩渺的江面,从风景如画的滨江,到繁华似锦的江北,一条条中建三局承建的宽阔道路、跨江桥梁,将宜昌主城的交通网编织得更加密实。路网纵横的新格局,不止丰富了峡江两岸的容颜,也激活了这座现代化强市的发展活力——

  2014年12月31日,宜昌第一条真正意义上的城市快速路——点军大道一期竣工通车,标志着“宜昌后花园”点军进入高速发展期;

  2016年11月16日,宜昌第九座长江大桥——伍家岗长江大桥正式开工,“一江两岸、同频共振”发展战略雏形初具;

  2018年5月2日,中央商务区配套工程——沿江大道下穿通道启动试通车,为“把滨江公园延伸至猇亭古战场”夯实了基础;

  2018年8月31日,宜昌“三纵五横”快速路网格局重要组成部分——西陵二路快速路试通车运行,环绕全城的快速路网基本成型……

  大道兴城,高速发展的宜昌,正迎来城市突破的惊人一跃:沿着这些穿山越城、跨河腾江的新兴大道一路前行,一片片绿色,如油画舒展开来;一幢幢高楼,如春笋拔地而起;一簇簇建筑群,如花瓣优美绽放。

  全长260公里的“四纵五横”、“内中外”快速路环网、“轨道交通+快速路网+快速公交+慢行系统+静态交通”的可持续交通系统,也因为这些交通干线的建设和通车更加明晰,而这一切,正是宜昌梦寐以求的崛起契机。

  城市的每一次重要跃进,都离不开为之努力的建设者,中建三局无疑是宜昌交通大发展中最活跃的身影。

  在宜昌交通路网建设的日日夜夜里,中建三局的建设者与沿线人民一起,秉承着“运营城市梦想,建设美丽中国”的理念,发起了气势磅礴的攻坚战,无数艰辛、汗水和智慧的凝聚,为大美宜昌铺筑一条高质量的发展之路、希望之路。

  1 快速路,畅通干线助力两岸共振

  城市快速路,这是中建三局给宜昌交通带来的显性变化,从宜昌首条快速路点军大道,到贯通江北的西陵二路快速路,凭借80公里的时速,以及彻底告别“灯控时代”,快速路相比普通城市主干道可谓占尽先天优势,让“立体交通”的理念得以完整诠释。

  行驶在全长5.6公里的点军大道,开阔的视野和优美的景色,在苍翠的群山之间绵延。点军大道北起至喜长江大桥、南至奥体中心,快速连接江北CBD区域,设计标准为双向10车道,道路主线不设红绿灯,在构建宜昌交通大格局中发挥着举足轻重的作用。

  作为宜昌城区环线的重要组成部分,实施跨江发展战略、构建江南片区路网、拓展新区骨架、完善城市功能的核心工程,点军大道的建设,凝聚着中建三局先进的施工经验和助力宜昌的社会责任。

  在点军大道施工时,中建三局充分吸收武汉二环、武汉四环快速路的建设经验,在市、区两级的大力支持下,高标准施工、高品质建设,打造出一条接轨江北城区、连接点军内部与周边县市区的发展大通道,承载“外成环、内成网,南北贯通、东西畅达”的宜昌路网梦想。

  有着城市后花园美誉的点军,生态资源禀赋优越,如何贯彻“绿水青山就是金山银山”的生态理念,打造点军滨江生态新城区,是中建三局优先考虑的重点。

  “不多占一米地、不多伐一棵树”,这是点军大道建设之初三局人提出的响亮口号。中建三局施工中全部使用废弃场地,或者景区停车场建设拌和站,并把环境监理纳入日常施工监理工作中,同时引入“绿道”理念,不仅预留出骑行游览的绿道范围,而且通过整治河道和栽植景观带绿植,形成“城在山中,路在绿中,人在景中”的立体景观效果。

  在点军大道建设中坚守“生态红线”的同时,中建三局还承建了宜昌市中心城区地下综合管廊建设项目,5条廊道全长16.7公里全部位于点军区,项目全部建设完成后,不仅可以美化城市景观、减少道路开挖对市民生活的影响,还对提高城市基础建设水平起到积极作用。

  如今,已经通车近4年的点军大道,正发挥着构建“江南江北两翼齐飞”现代化强市新格局的时代使命,市一中新校区、市委党校新校区、老年大学、奥体中心、火车南站纷纷布局点军大道沿线,随着西陵二路快速路通车,环绕全城的快速路将大幅加快点军建设魅力新城区的进程。

  经至喜长江大桥,与点军大道连通一线的西陵二路快速路,是宜昌“三纵五横”快速路网格局的重要组成部分,道路全长7.5公里,西起沿江大道,东连峡州大道,随着今年8月西陵二路快速路试通车,江南江北两大快速路全面对接,从西陵二路到翻坝高速公路车溪互通只需15分钟,城市过境交通和组团交通的“大动脉”基本成型。

  作为穿越繁华主城区的快速路,西陵二路快速路在沿江大道、东山大道、体育场路等重点地段开辟匝道,将主城区商业、人居核心片区串联起来,既推动了主城区原有商圈的升级转型,同时加速中心城区的人流、物流等资源,沿着西陵二路快速路、峡州大道向城市北部迁移,沿着至喜长江大桥、点军大道等向城市南部延展。

  2 滨江线,打通中央商务区繁华动脉

  一座城,一条江,流淌历史沧桑,演绎万千风华。长江不止是城市横向拓展的轴线,同样也是城市纵向布局的坐标,滨江线丈量着宜昌的高度、厚度与深度,造就了“与江共生”的城市特性,而“滨江公园向东延伸至猇亭古战场”发展目标的提出,开启了宜昌城市生长的新纪元。

  交通,是“滨江公园向东延伸至猇亭古战场”的基础条件,也是顺应长江主轴经济发展战略的必然路径。在宜昌整体布局中,以江为轴构筑环状立体交通网络,借助长江经济带带动作用,迅速串联起长江沿岸及腹地城镇、区县,从而带动区域内经济迅速增长,长江沿岸交通在新格局下发挥着至关重要的串联作用。

  今年5月2日,宜昌中央商务区配套工程——沿江大道下穿通道启动试通车运行,这是中建三局建设的宜昌城区最长的下穿通道,也是宜昌首创下穿人车分流设计工程,最新下沉式滨江通道。沿江大道下穿通道总长2060米,西起江景一街,东至柏临河路,与中建·宜昌之星规划建设的一公里长的滨江景观带实现无缝对接。

  “风险高、施工难、环境复杂”的作业环境,是沿江大道下穿通道建设中面临的主要难题,与其他基础工程中的下穿通道相比,沿江大道下穿通道毗邻长江,最近处距长江大堤顶仅仅20米,通道基坑开挖受长江水位影响较大,危险因素较多。

  为贯彻“共抓大保护、不搞大开发”的重要指示精神,中建三局充分发挥铁军精神,各参建单位齐心协力,成功化解了临江基坑的风险,克服了厂区拆迁的阻碍,消除了不良地质的影响,沿江通道防水QC成果获全国市政工程QC一等奖,并承办宜昌市政工程工地围挡观摩交流会。

  从江景一街路口进入下穿通道,双向四车道畅通无阻。随着五一广场片区城市核心地位的彰显,区域人口高速增长,交通拥堵成为亟待解决的现实问题,沿江大道下穿通道的建设,大幅缓解了主城区的交通压力。同时下穿通道连通宜古路,拉近了伍家岗区与猇亭方向的距离,推动宜昌滨江建设“将城区变景区、把节点变景点,打造全域景区”目标的实现。

  在车流如织的沿江大道下穿通道上方,则是风景优美的滨江景观公园,从北至南“时光环”(空中步道)、多功能广场、滨江走廊、多媒体舞台、游艇码头等休闲旅游设施依次摆开,形成一条“水清、岸绿、景美”的城市滨江新风景,同时也造就了宜昌中央商务区大美长江一公里的无限风光。

  在中建三局承建的滨江路网工程中,沿江大道下穿通道是其中重点项目之一,中央商务区范围内还有众多路网工程正在建设,项目范围包括沿江大道(江景三路-柏临河路)、沈家店路(沿江大道-伍临路)、沈白路(沿江大道-伍临路)、江临路(白沙路-沈家店路)等4条市政道路及沿江排水改线,勾勒出中央商务区生机勃勃的血脉。

  3 跨江桥,推动宜昌城市品质再升级

  初秋的早晨,江风轻拂,江水粼粼,宜昌城区第一座主跨度千米级的大桥——伍家岗长江大桥建设正酣,大桥北岸主塔承台早已浇筑完工,155米的主塔正如雨后春笋般节节攀升,一桥飞架南北的美景正在日趋成型。

  因江而兴,跨江而盛,这是沿江城市快速演进的必然选择。

  跨江是发展的要求,也是腾飞的机遇。重庆、武汉、南京、上海等众多长江沿线城市,无不在跨江发展中赢得二次腾飞的机遇,作为省域副中心城市、长江中上游区域性中心城市的宜昌,高标准制定的“一江两岸、南北并举”城市战略,因为一座座突破长江天险禁锢的跨江桥梁,在大江两岸的广袤土地上生根、成长。

  中建三局投资建设的伍家岗长江大桥,扮演着拓展城市发展空间,启幕江北江南同频共振全新格局的角色。作为宜昌市第一批PPP推介项目,伍家岗长江大桥全长2.813公里、桥宽31.5米,采用双向六车道城市快速路标准建设,起点位于在建中的江城大道,终点与花溪路对接,分别设置艾家互通、伍临路互通,远期预留与翻坝高速公路相衔接。

  如何在保障大桥按期按质建设的同时,附近的片区开发见成效,周边的环境及长江珍稀生物多样性不破坏,是中建三局建设之初重点考虑的问题。经过反复研讨和实地查验,最终伍家岗长江大桥采取“重大项目+片区开发”模式,桥梁建设与区域开发同步进行,从而保证了城市健康、可持续发展。

  伍家岗长江大桥建设,同样标志着新的桥头堡经济圈来临,长期以来,相对于主城区夷陵广场商圈、万达商圈、五一广场商圈的迅猛发展,城市东部新兴区域的整体发展相对滞后,随着伍家岗长江大桥的建设,降低了产品和要素的运输成本,加速伍猇一体化发展的步伐,地处桥头堡宜昌新区城东片区,迎来新的发展契机。

  对于宜昌而言,伍家岗长江大桥更重要的作用在于对城市发展的整体拉动,大桥承担着宜昌城区交通内、中、外三环真正闭环成形的重任,大桥通车后将推动实现市域内交通以及与三峡城市群、长江中游城市群、成渝城市群、长三角城市群之间交通的互联互通,全盘托起宜昌的区域中心格局,“大桥经济”也将成为助推宜昌发展的重要元素。

  大桥地处伍家岗区与猇亭区之间,按照宜昌“双核驱动、多点支撑、协同发展”战略,主城区将强化宜昌新区、三峡枢纽港区、三峡旅游新区、三峡临空经济区的产业功能,伍家岗长江大桥桥头区域地处各大重点产业板块的接合部,物流、资金流、信息流在这里快速集聚,有着复制全国知名桥头商圈发展奇迹的先天条件。

  “绿色发展”的城市理念,让伍家岗长江大桥不仅是城市交通通道,更是一条生态廊道。大桥所在区域为长江中华鲟自然保护区缓冲区,也是江豚、胭脂鱼活动密集区,中建三局会同各方多次修改设计,确定了主跨1160米悬索桥一跨过江方案,不在水中建桥墩,保证了珍稀鱼类洄游不受影响,确保了长江航道不断航,而且桥梁整体造型时尚美观。

  放眼宜昌大江两岸,大道纵横交错,大桥飞架南北,运输体系正不断成熟。道路周边建设热点频出,重点项目云集,奋力崛起正当时,一个生机勃勃、充满机遇的宜昌,正一步步向我们走来……(记者 肖行 通讯员 孙国强 杜艳丽)

  策划:郑江 谢道喜

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