港航局|宜昌市今年港航建设预计投资4.5亿元 让黄金水道发挥出“黄金”效益

2018-02-06 07:21 来源:三峡宜昌网—三峡日报 责任编辑:刘振华

  2月5日,轮船行驶在西陵峡江段。(记者 李风 摄)

  本网讯(记者 何冠英)2月5日,阳光和煦。长江宜昌航段,不时有货轮经过。

  这些货轮,有的从宜昌出发,将货物运送到不同城市或国家;有的在宜昌上岸,结束航程;也有的在宜昌中转,开启下一站旅程。

  宜昌航运业务的繁忙,可见一斑。

  宜昌物流货运量三分之一走水路

  2017年,宜昌所有港区完成货物吞吐量8261万吨,同比增长1.2%,其中非金属矿石2425万吨、煤炭1339万吨、矿建材料1252万吨,位于航运运输前三位。集装箱吞吐量17万标箱,同比增长13%。

  作为长江经济带上重要的节点城市,宜昌依托长江黄金水道重要枢纽地位的优势,奠定了全国商品物资重要集散地的地位。而相比公路、铁路、航空等运输方式,水路运输则是既绿色环保又经济方便的方式。宜昌市物流局提供的资料显示,2017年,全市水路货运量5291.40万吨,同比增长0.43%,占全市物流货运量32.71%,成功“三分天下”。航运经济,已然成为宜昌经济的重要支柱之一。

  宜昌钢材协会每年需要从全国各地购买大量钢材,10年前,协会经销商购买钢材基本都走铁路,5年前走汽运,如今,都走水运。“水运方便,还便宜,价格决定一切!”宜昌钢材协会会长左青松一语道破航运优势。

  如今,宜昌港已经形成主城港区、兴山港区、枝江港区、长阳港区、宜都港区、秭归港区等六大港区,下辖云池、白洋、茅坪、太平溪、红花套等42个作业区,以及100多个码头,货物吞吐量稳居全省第二位。

  货物从宜昌水路出发,可轻松到达长江沿线任何一个城市。而顺着长江“黄金水道”铺就的“21世纪海上丝绸之路”,宜昌制造也可达世界任何一个角落。港口和航运事业发展,为宜昌融入“一带一路”战略打下了坚实基础。

  以港兴城是宜昌的重要战略

  以港兴城,这是市政府提出的重要战略。

  市港航局相关负责人介绍,“十三五”期间,我市将全面推动港口、航道、物流、产业、城市一体化协调发展,其中预计港航投资突破30亿元,实现“亿吨大港、百万标箱、联运枢纽、港兴城欣”的发展目标。

  为实现这一目标,2017年3月,三峡枢纽港核心港区白洋港一期开港运营,成为连接长江经济带和“一带一路”战略的又一重要物流节点。

  今年1月18日,全市经济工作暨农村工作会上提出,做好今年经济工作,要抓好改革发展,深化对外开放合作。而要深化对外开放合作,通过港口航运对接国家“一带一路”便是重要渠道之一。

  在今年省“两会”上,省政府工作报告提出,2018年,将加快宜昌港对外开放,促进宜昌中欧班列、水运班轮常态化运营,引导企业“走出去”开展投资和经贸合作,助力企业开拓国际市场。

  今年港航建设预计投资4.5亿元

  港口航道在宜昌经济发展中的作用,不言而喻。

  “2018年,我市预计完成港航建设投资4.5亿元,为港口航道建设再添生力军。”市港航局相关负责人介绍,今年,我市将完成宜都红花套综合码头工程水工工程,完成清江画廊隔河岩旅游码头工程、三斗坪旅游客运港改建工程、香溪河航道提升等级工程开工建设。同时,还将加快建设宜昌港主城港区白洋作业区二期工程、宜昌港枝江港区七星台综合码头、宜昌三峡国际游轮中心码头工程、库区支流(青干河、咤溪河、九畹溪)航道整治工程,并力争枝江港区姚家港煤炭码头开工。

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