周文昌说，从1980年11月9日正式实行跨坝水陆联运。接转工作开始后，宜昌地区汽车运输分局、陡山沱港务管理站、宜昌港客运站团结协作，过坝秩序良好，受到旅客好评。

　　陡山沱港务管理站运作近5个月，职工在远离宜昌城区33公里的荒原地带，每天都经历了上述打油诗中所描述的情景，在不毛之地创造了奇迹。

　　据周文昌回忆，要完成以上任务，压力非常大。当时他在会上讲道，目前的情景是：三峡首次车船联运，没有经验，要开创先河，每天3000至5000多名乘船旅客要用60台客车周转。要求流水作业，出现一点差错就会形成“一脉不通，周身不遂”的混乱局面。为此，周文昌要求，不要被困难压倒，要充分认识和掌握客观规律，发挥主动能动性，变不利为有利。要了解河床，熟悉陆路，确保安全生产。

　　周文昌介绍说，宜昌港陡山沱港务管理站拥有万吨油轮两艘，300吨自航油轮一艘，交通艇一艘，千吨驳两艘，800马力拖轮一艘，趸船两艘，还有8辆汽车。其中，两台交通车，一台生活车，5台行李运输车。也算是装备齐全，人强马壮。

　　陡山沱港务管理站成立初期的两个月，职工每天上下班，坐着东风140敞篷车，而旅客均坐着崭新的大客车。当时正流行播放印度电影《大篷车》，职工们坐在敞篷车上，一路唱歌，一路向大客车上的旅客招手致意，高高兴兴地进出长江三峡。

　　周文昌回忆，现在想起来，那时的条件虽然艰苦，但人们很愉快。晚上，在陡山沱这个荒郊野外，连个串门的农民家庭都没有，但客运站内歌声不停，人们十分快乐。仓库里只有男女两个大寝室，下雨时被子就淋湿了，人们干脆起来唱歌，迎接天亮。职工们想到自己能为三峡葛洲坝建设作贡献，心里始终是热乎乎的，干劲冲天。

　　1981年，出现少有的大雪，使宜莲公路封路，翻坝转运车不能通行。这时，接到一个重要的接待任务，东南亚某国公主乘船来到陡山沱码头，要从这里上岸乘车后再乘飞机到北京

　　“困卧鲤鱼背，渴饮峡江水。客从天外来，谁人不赞美”，这是周文昌朗诵的第二首诗，这首诗曾写成横幅悬挂在陡山沱客运站显眼的位置。陡山沱的江边有一块大石头，被称为鲤鱼背，是长江三峡有名的险滩之一。将这首诗作为标语挂出来，是要告诫职工，对旅客要热情服务，让每个旅客都来赞美我们。

　　周文昌说，在旅客翻坝的那些日子，来陡山沱的记者络绎不绝，他们在采访葛洲坝建设、大江截流、旅客翻坝运输情况的同时，也对陡山沱人的热情服务进行了报道。

　　由于陡山沱人的热情服务和旅客翻坝运输的特殊性，陡山沱一度成为宜昌乃至湖北的重要接待地。旅客翻坝运输期间，陡山沱接待外国首脑或政界要人8次。其中，一级保卫1次；二级保卫3次；三级保卫4次。接待外宾5001人，均无安全事故发生。