2008年初，一个寒冷的日子，一位81岁的老人在宜昌茶园练功。老人身轻如燕，一会儿观音打坐盘腿走路，一会儿三角倒立头顶触地，令人瞠目结舌。这位老人，就是当年宜昌港陡山沱港务管理站站长周文昌。

　　听说要了解三峡首次大规模旅客翻坝运输的情况，周文昌立即停止练功，热情地将笔者带到他的家里，讲述那难忘的日日夜夜。和工人诗人黄声笑一同成长的周文昌，精神饱满，记忆清晰，文思泉涌，向笔者讲述了当年旅客翻坝鲜为人知的一幕。

　　当时正流行播放印度电影《大篷车》，职工们坐在敞篷车上，一路唱歌，一路向大客车上的旅客招手致意，高高兴兴地进出长江三峡

　　“夜半雨声滴答答，屋漏被湿床搬家。辗转难眠雨对话，更鸡报晓天亮嗒”，这是周文昌朗诵的第一首打油诗。这首诗写于1981年2月13日，周文昌给全站职工作《战风雪，斗严寒，夺取新胜利》动员报告时进行了即兴朗诵。当天，周文昌在动员报告时讲到：

　　1980年4月25日，国家经委会会同铁道部、交通部、水利部在北京召开了长江葛洲坝断航运输会议。会议指出：长江葛洲坝水利枢纽工程是我国四化建设重要工程之一，预计大江截流施工，将中断运输7个多月。

　　为解决断航期间进出川的客货运输问题，保证西南地区生产建设和人民生活的需要，会议对断航期间的客货运输工作作了具体安排，要求有关部门加强领导，抓紧落实。

　　作为截流期间的物资转运的主要承担者，长航局早在1980年1月9日就具体拟定了“关于川江截流后旅客运输方案”。方案决定：截流期间进出川旅客在宜昌中转。宜昌地区交通局负责修筑陡山沱至宜昌43公里的公路，并承担中转旅客运输任务。确定客运航线实行重庆至陡山沱，宜昌至汉口分段航行。

　　根据上述方案，宜昌港在1980年年初工作安排上，就明确提出“生产、通航两不误。”9月24日，宜昌港务局（甲方）和宜昌地区运输局（乙方）签订了关于葛洲坝流域断航期间旅客接转协议。

　　1980年9月27日，为适应截流期间旅客转运及有关客运业务的管理，加强船舶供油及坝上锚泊基地有关设施管理，宜昌港务局正式成立了陡山沱港务管理站，站长周文昌，党总支书记刘硕。陡山沱港务管理站的性质定位为：旅客中转过坝，为葛洲坝通航服务。