2005年，奇瑞ACTECO品牌发动机成功下线，以令人侧目的先行姿态，填补了我国自主品牌高性能发动机的空白。然而，一向激进的奇瑞并没有满足于自主发动机第一的名号。3年磨一剑，2008年奇瑞下线了中国首款采用单顶置凸轮轴四阀（SOHC-16V）技术的ACTECO1.5L发动机。

本网讯（记者 矣阁 通讯员 漠漠）全球油价的持续上涨，拨动了汽车消费者敏感的神经，也为汽车行业带来了新的冲击。作为首家下线了自主品牌发动机的汽车企业，进入“汽车后消费时代”，燃油税新政策以及国Ⅳ排放标准的出台，为小排量汽车市场的发展指明了方向。不管相关政策如何更替或者变化，小排量汽车市场的崛起将是大势所趋。而以“更安全、更节能、更环保”为企业理念的奇瑞，也开始将目光投向燃油税催生的1.5L“新黄金排量”市场，于是也就有了我们今天所看到的功夫之王——ACTECO1.5L发动机。

科技“内功”

号称功夫之王当然要具备超群的功力，ACTECO1.5L发动机单顶置凸轮轴16气门的结构摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，进气和排气呼吸面积提升了15%以上，能吸进更多的空气来混合燃油燃烧；最大净功率提升到80KW/6000rpm，最大扭距140N.M/3000rpm，升功率和升扭矩分别达到了53.5KW/L和93.5N.m/L，其10.5：1的压缩比，也更接近理想状态。具有充沛而平顺的动力输出、良好的油门响应速度，又拥有较低的震动与噪音水平；可以说，在1.5L "新黄金排量"江湖中，ACTECO1.5L发动机一出场就毫无悬念的亮出了其精湛的科技内“功”。

经济“轻功”

作为自主品牌车企的先行者，奇瑞一直将节能环保作为企业的发展战略，致力于为消费者提供“更安全、更节能、更环保”的汽车产品。高性能、低能耗的发动机，也更符合高油价时代消费者对节能型轿车的苛刻需求。一款优秀发动机真正的核心并不在于缸数的多寡，而在于整机设计，包括缸体、进气道等和燃油喷射系统的设计。ACTECO1.5L发动机，在不降低缸体强度的基础上实现了简单化，轻量化，结合了充分优化的气道设计，对于进气和燃烧系统进行了深入的开发和优化，一举颠覆了自主品牌发动机“经济有余动力不足”的传统形象，保证充沛动力的同时又大大降低了油耗，练就了独门经济“轻功”。

环保“组合拳”

现今社会，对汽车排放的要求越来越严苛，渐吹渐热的“环保节能”风，也在汽车市场中盛行而来。汽车行业将更快地迈入节能环保新时代。随着汽车科技的飞速发展，节能环保和自在驾驶并不抵触，ACTECO1.5L发动机，采用紧凑型燃烧室，能够更快地排出废气，更大限度的降低了排放污染。在提高能效、动力的基础上，大幅降低了对环境的污染，具备功率大、排放低、污染小的优势，排放达到国IV标准，并具备了满足欧Ⅴ和ULEV排放标准的能力。响应了国家对“节能减排”和建立节约型社会的要求，ACTECO1.5L发动机初出茅庐又打出了其漂亮的环保“组合拳”。

3年磨一剑，ACTECO1.5L发动机正是奇瑞立足“更安全、更节能、更环保”企业理念的法宝，也是奇瑞旗下产品在“汽车后消费时代”未来激烈竞争中，笑傲江湖的致胜利器。我们相信不久的将来，ACTECO1.5L发动机将被广泛地应用于奇瑞旗下的系列产品中，并以功夫之王的多重优势为奇瑞汽车点燃激“擎”！