日前，不少业内人士认为，在今年仅剩下的3个多月里，各汽车厂商迫于完成年产销计划的压力，有可能集体向经销商“压库”，而经销商为了保证自己的利益或争取更高的返点，则会被迫大规模降价，从而导致2004年车市价格“大崩盘”现象重演。

　　去年中国汽车业再次步入高速增长期，汽车销售大增的同时，也带动了汽车行业整体利润大幅上涨。车市的火爆鼓励了汽车厂商，各家雄心勃勃，纷纷制订出了今年的产销计划。但记者从中国汽车工业协会公布的1-8月份各厂家销量的数据上发现，今年很有可能只有少数几家企业能完成年初的既定目标，而大多数却正在面临无奈，势必要调低产销计划。

　　虽然调整产销计划已成必然，但几乎所有汽车厂商都想在年底之前做最后冲刺，尽最大可能卖出更多的车。一位车市老总告诉记者，年底历来是车市的销售高峰，各汽车厂商都不会放弃这一关键时刻，更何况今年他们又大多面临着不能完成产销目标的窘境，那势必会有更激烈的竞争。该人士担忧地表示，汽车厂商们面临的产销压力导致车市价格战一触即发，“现在只能期望他们都理智些，否则3年前的车价大崩盘现象极有可能重演”。

　　去年增长态势良好厂家调高今年产销计划

　　中国汽车工业协会发布的产销数据表明，去年中国汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%。于是今年年初，关于今年汽车行业前景，业内人士一致认为将延续去年的良好势头，并有专家预测，今年中国汽车消费仍将继续两位数的增长，预计产销同比增长15%，超过800万辆，产销增长最快的仍将是轿车，超过450万辆。汽车分析师贾新光也认为，今年的汽车市场将会稳定增长，年产量将达到850万辆。

　　数据显示，去年几乎所有跨国汽车巨头在中国市场的销量均有大幅增长，去年成为汽车厂商们不折不扣的丰收年：大众在中国销量达62.8807万辆，同比增长22.3%；丰田在中国市场的销量达30.8万辆，同比增长68%；通用在中国销量达87.67万辆，同比增长32%；福特在中国销量达16.6722万辆，同比增长86.6%。于是，这些在中国均有合资伙伴的车企纷纷看好今年。

　　记者年初从一汽丰田了解到，由于去年比前年全年销量增长了42%，一汽丰田高层人士表示，今年销量目标要达到26万辆。其他厂家也纷纷调高今年的销售目标：广州本田由去年的26万辆，提高到今年的31万辆；而去年完成20万辆产销目标后，东风日产乘用车今年目标直指30万辆大关……可以说，几乎所有汽车巨头都在今年年初不同程度调高了年产销目标。