发达的交通网络体系是都市圈经济社会运行的“血管”，惟有打造良好的交通条件，才能推动人才、资金、技术等要素流动聚集。

《宜荆荆都市圈发展规划》提出，厚植基础设施联通新优势，不仅要完善对外交通通道，还要构建都市圈立体交通网络——到2027年，宜荆荆都市圈铁路通车里程达到2100公里，高速公路通车里程达到3500公里。

如今，在宜荆荆都市圈大地上，沿江高铁、当枝松高速、宜来高速等一批重大内外联通交通项目正如火如荼地建设着，都市圈立体交通网络建设已成势见效。

（图选自《宜荆荆都市圈发展规划》）

宜昌

与时间赛跑 和汛期抢跑

枝江百里洲大桥“拔节”生长

6月6日，当枝松高速枝江百里洲长江大桥北岸主墩承台施工现场,施工人员头戴安全帽、身穿工作服来回忙碌,紧张有序地进行桩基、承台等上部结构施工。 宜荆荆恩主流媒体联盟·三峡日报全媒记者 李鹏飞 摄

汛期来临之前，芒种时节，枝江百里洲长江大桥施工与时间赛跑、和汛期抢跑，“拔节”生长。

百里洲大桥北岸施工现场位于枝江市马家店街道滕家河村，进入施工现场的道路上插满了彩旗，迎风飘扬。

“我们已经赶在汛期前完成了北岸桩基承台施工。” 6月6日， 项目承建单位四川路桥当枝松高速公路项目总工程师汪林向记者介绍，北岸主墩承台共两个，采用的是分离式八边形承台，单个承台顺桥向×横桥向尺寸为28.9m×43.5m，厚7.5m，左右幅均采用C40混凝土浇筑，分2次浇筑完成，浇筑高度为3.7米，浇筑方量为4300立方米，如果按照1米的厚度可以铺满10个标准的篮球场。

“别看桩基承台没有多高，承台下面却打下了66根118米的桩。”在施工现场的板房内，汪林指着墙上挂着的施工图介绍。记者看到，墙面上的施工图纸上，满满标画着66根红色的柱状图。“这就是承台下的桩，能给大桥牢牢的支撑，确保大桥稳固，坚如磐石。”

“为了保证施工质量，承台施工要连续浇筑30个小时，我们在施工现场成立党员攻坚先锋队，党员带班、全员上岗，人歇机不歇。一江之隔的南岸现正在进行承台围堰施工，力争在洪峰到来之前，完成围堰封底浇筑。”汪林说。

“在抢进度的同时，百里洲大桥建设还采用了很多新技术。”汪林介绍，大体积混凝土水化热是质量管控的重点。施工过程中采取“冷却循环水管”“千层饼施工控制”“智慧化温度数据采集及控制系统”等最新的工艺工法，通过提前布设五层冷却循环水管、分层分区浇筑、ADINA进行仿真预测和监控等手段，确保混凝土内部温度、内表温差可视可控，确保施工质量，积极争创平安百年品质工程。

枝江百里洲长江大桥是当枝松高速的控制性工程，是当前世界跨径最大钢-UHPC组合梁斜拉桥。大桥采用A型桥塔，北塔高242.5米，南塔高257米。桥面全长1549米，主跨890米，双向六车道。

“大桥预计在2026年上半年通车。”汪林表示，为了确保工期，现场800余名建设者将加班加点赶工期、赶进度，争取按时交付。

百里洲大桥建成通车后，当枝松高速公路将串连起当阳、枝江、松滋三市。可实现当阳、枝江、松滋、宜都四地连通时间将缩短到30分钟之内，半小时“经济圈”呼之欲出。（宜荆荆恩主流媒体联盟·三峡日报全媒记者 李鹏飞 通讯员 田雪莲）

荆州

荆荆铁路3标项目最后一榀箱梁完成浇筑

通车后“两荆”来往仅需20分钟

荆荆铁路3标项目最后一榀箱梁完成浇筑。至此，由中铁大桥局承建的荆荆铁路3标项目制梁场圆满完成538榀制梁任务，比预计时间提前了近1个月时间。 荆州日报 供图

“突突突……”6月3日，在荆荆铁路3标项目施工现场，多种机械设备轰鸣声此起彼伏，混凝土搅拌车来回穿梭，10余名工人在长32米、重近800吨的箱梁顶部，有条不紊地开展交叉作业。

晚8时18分，随着液压布料机将最后一斗混凝土浇筑在箱梁内，至此，由中铁大桥局承建的荆荆铁路3标项目制梁场圆满完成538榀制梁任务，比预计时间提前了近1个月。

“最后一榀箱梁的成功浇筑标志着整体施工向重要节点又迈进坚实一步，为后续无砟轨道施工和加快推进全线全面贯通奠定了坚实基础。”荆荆铁路3标项目经理部项目总工程师刘剑说。

荆荆铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中呼南高铁双通道的重要组成部分，全长约77公里，设计时速350公里，合同工期42个月，预计2024年12月建成通车。该条铁路北起荆门市西侧周家坡，东侧接入汉宜铁路荆州站，建成通车后，将串联起荆门与荆州两地，两地来往仅需20分钟。

荆荆高铁荆荆铁路3标项目于2021年6月开工，正线长度18.931公里，包括站前工程及站后接口工程、无砟道床、箱梁预制及架设施工。工程数量桥梁5座、路基3段、框架涵3座、连续梁4处、现浇简支梁11片、预制箱梁538片。

500KV高压线改迁，是施工推进的重大难点。去年6月，由于制梁场附近高压线太矮，无法进一步施工，亟需进行改迁，为此项目施工停滞近半年时间。

“迁改涉及到政策处理、协调沟通、申请审批、施工作业等，难度非常大。”项目部梁场技术负责人吕创龙介绍，项目团队通过科学组织，不断优化施工，整合资源配置，增强技术攻关力度，最终克服了高压改迁不利因素影响。

今年2月以来，项目以每月平均超过80榀制梁量，每天超过3榀的制梁速度，圆满完成了施工任务，以优异成绩展现了“大桥速度”。截至目前，荆荆铁路3标箱梁架设完成483榀，预计6月下旬可完成全部箱梁的架设工作。

据了解，荆荆铁路3标项目制梁场（荆州北制梁场）位于荆州区川店镇藤店村，以现代化、数字化、规模化、智能化、标准化为建设标准，占地面积约213亩，承担538片预制梁任务，是荆荆铁路最具现代化、面积规模最大的梁场。（宜荆荆恩主流媒体联盟·荆州日报记者 谭馨 梅闻 通讯员 冷朝乾）

荆门

沪渝蓉高铁、襄荆高铁、荆门西站……

大批交通项目建设奋战正酣

5月14日，历经390天的日夜奋战，由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-3标萧家山隧道顺利贯通，这是沪渝蓉高铁武汉通往宜昌方向的第一座隧道。 李振武 摄

激情六月，荆门交通项目建设正酣。

6月2日，沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥主墩承台已全部完工，桥面建设正有序推进。钟祥汉江特大桥是目前世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥，为沪渝蓉高铁武宜段全线控制性工程。

历经390天的日夜奋战，由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-3标萧家山隧道顺利贯通，这是沪渝蓉高铁武汉通往宜昌方向的第一座隧道。

萧家山隧道位于京山市雁门口镇，全长628米，设计为单洞双线隧道，采用单口掘进、三台阶法施工，是沪渝蓉高铁武汉通往宜昌方向由江汉平原向鄂西山区过渡的第一座隧道，也是天门、京山段境内贯通的第一座隧道，是武宜铁路3标的重点控制性工程。

5月29日，荆门市自然资源局传出消息，新建襄阳至荆门高速铁路（荆门段）项目通过自然资源部部审会，标志着该项目138.3321公顷用地零补证一次性通过，接下来将下达建设用地的批复，项目进入全面建设阶段。

在中铁建工集团荆门西站，项目党支部书记李瑞东告诉记者，已完成地下层、地面层施工，全面进入高架候车层主体施工阶段，正按节点要求建设，以确保2024年6月达到静态验收（站房竣工）的条件。

荆门西站是沿江高铁、荆荆高铁、襄荆高铁并站的一座大型高铁枢纽站，建设整体分为基础出站层（地下层）、进站层（地面层）和高架候车层（地上层），目前站房基础出站层主体结构完成100%，进站层主体结构完成90%，承轨层（跨线）主体结构完成100%，站台雨棚主体完成65%，已全面进入高架候车层主体施工阶段。

荆门市综合交通运输工作领导小组办公室负责人介绍，今年将围绕“建设宜荆荆全国性综合交通运输枢纽重要一极”发展目标和“交通基础设施建设全面提速”工作要求，加快推进荆荆高铁、襄荆高铁、武荆宜高铁和浩吉铁路荆门北至子陵联络线、沙洋疏港铁路专用线建设，不断完善集疏运体系，持续优化运输结构，朝着绿色、智慧、法治交通的方向快速推进。（宜荆荆恩主流媒体联盟·荆门日报记者 姚桂林 通讯员 张周 靳铁斑）

恩施

宜来高速鹤峰东段预计明年7月全面完工

彻底解决鄂西南快速出口通道

6月5日，在云南庄特大桥施工现场，塔吊高耸，焊花飞溅，机械轰鸣声此起彼伏，100余名工人忙碌于13号、14号主桥墩上，正在紧张有序地进行钢筋切割、捆扎等作业，工程建设如火如荼。 恩施日报 供图

宜来高速是湖北省“横五线”的最后一笔，是全省南部东西向的交通大动脉，建成后将从根本上扭转恩施州南四县先西进再东出的高成本逆向流动局面，对振兴湖北旅游、扶持革命老区发展、维护民族地区稳定具有十分重要的意义。

6月5日，在云南庄特大桥施工现场，塔吊高耸，焊花飞溅，机械轰鸣声此起彼伏，100余名工人忙碌于13号、14号主桥墩上，正在紧张有序地进行钢筋切割、捆扎等作业，工程建设如火如荼。

宜来高速鹤峰东段二标段云南庄特大桥总工程师刘鹏表示，“云南庄13号墩目前正在进行右幅上弦的11号块施工，14号墩正在进行右幅上弦9号块施工。”

交通运输是经济发展的“先行官”，作为宜来高速最后开工标段的鹤峰东高速，自2019年12月开工建设以来，就备受社会各界关注。云南庄特大桥主桥是宜来高速鹤峰东段工期的控制性工程之一，位于庙湾村五虎亭附近，桥址区属构造剥蚀低中山区，沟谷两岸坡面凹凸起伏，坡谷地形陡峭，河流下切形成的深谷与两侧山地高差约160m，因而云南庄特大桥桥型十分独特、工序极其复杂，建设难度极大。为此，云南庄特大桥设计为空腹式刚构桥，采用双层扣塔悬浇施工。目前云南庄特大桥项目进展有序，下部结构已完成100%，上部结构已完成45%。

刘鹏说：“接下来，我们计划于5月底6月初完成11号块、12号块浇筑工作，然后进入上下弦合拢阶段，并于7月底完成两个主桥橔所有汇合段施工，之后全桥将进入正常的挂篮悬浇作业阶段。”

宜来高速公路由湖北交投集团投资建设，全长187.7公里，总投资约303亿元，分为宜昌段、鹤峰东段、宣鹤段。目前宣鹤段已建成通车，鹤峰东段已完成71%，预计于2024年7月全面完工。

“一路通，百业兴”。宜来高速公路全线贯通后，鹤峰至恩施、宜昌、张家界行车时间将缩短至1.5小时，形成一个以鹤峰为中心的1.5小时城市圈。将彻底解决鄂西南快速出口通道问题，加快推进鄂西生态文化旅游圈建设步伐，为振兴湖北旅游、扶持革命老区发展、维护民族地区稳定奠定坚实的基础。（宜荆荆恩主流媒体联盟·恩施日报全媒体记者 向丽莉）

三峡机场T2航站楼雄姿。宜荆荆恩主流媒体联盟·三峡日报通讯员 王婷婷 摄

都市圈最热点

（6.1-6.6）

■ 近日，在财政部公示的“2023年农村黑臭水体治理试点支持城市名单”中，荆门市成功上榜，成为此次试点的12个城市之一，将获中央财政2亿元资金支持。

■ 近日，由省自然资源厅监制、省地图院编制的《荆楚文化故事地图》跻身第31届国际地图制图大会，全国仅有两套故事地图类作品获此殊荣。《荆楚文化故事地图》以湖北省17个市（州）为单元，以地图为主，辅以各地的诗词、文学、绘画、象形符号等文化故事，将深藏在历史记忆里的场景串联起来。

■ 6月3日，全国第六届基层党建创新典型案例征集活动推荐名单公布，荆州市沙市区申报的《推行“一楼两长”+“三进”机制，打造小区精细化治理的“沙市样板”》，从近千个案例中脱颖而出，入选全国基层党建创新优秀案例。

■ 6月3日，第二届中西部合成生物产业科技前沿研讨会在宜昌举行。全省首个合成生物产业园猇亭揭牌。

■ 6月4日上午，2023-2024年度荆州文旅推荐官聘任仪式举行，7位网络达人获评“荆州文旅推荐官”，“世界记忆大师”孙小辉被授予“荆州文旅推广大使”。

■ 6月4日，宜昌五峰后河国家级自然保护区经过一年多时间的调查，发现新记录物种2053个，并发现4个新物种，分别为鄂西商陆、鄂西蝇子草、五峰黄鹌菜、后河吻虾虎鱼。这4个新物种，均在后河首次确认为新种。

■ 6月6日，由恩施州农科院、州农业农村局、湖北省农技推广总站等单位联合申报的《马铃薯—玉米—大豆复合种植模式技术规程》通过湖北省质量监督管理局正式发布并在全省示范推广。这是恩施州在确保粮食安全生产实践中研究探索出的一种高效种植模式。该模式2019年开始成为恩施州主推技术，2021年入选湖北省九大绿色“吨粮”模式之一，2022年入选全国农技推广典型案例。

■ 6月6日，在省文旅厅公布的湖北省“非遗+旅游”“非遗+互联网”20个优秀案例名单中，荆门市3件非遗案例入选。分别是钟祥非遗品牌“长寿之乡展魅力，莫愁村里品非遗”，入选“非遗+旅游”案例；京山非遗品牌“传统技艺展风采，对节白蜡扬天下”，入选全省“非遗+互联网”优秀案例；掇刀区申报的“创新数字文化平台建设，赋能传统美食技艺传承”入选“非遗+互联网”优秀案例。