9月2日，记者从卷桥河湿地公园项目旁，穿过一条颠簸的土路，来到湖北益通建设股份有限公司的点军一路磷石膏综合利用中心。工程师龚伟正在用游标卡尺对两片磷石膏基层验证段上的观察钉进行测量。

龚伟监测的两片验证段长约20米，除了表面规律的排列着大小不一的观察钉外，四周还整齐的排布着不同颜色的线缆。

看我们对线缆感兴趣，龚伟笑了笑：“这两片验证段可是很智能的，温度、湿度、沉降、位移、土压力等重点监测数据都能通过这些线缆回传到我们实验室的动态信号采集分析系统里。”

在交流中我们得知，这两片验证段是益通建设在对近年来磷石膏水稳材料加工技术升级后，最新配比的室外验证。如果能够通过10月份的专家评审，这一改良版的磷石膏材料将会大面积应用于点军一路（卷桥河二路—五龙三路）基层的铺设。“一公里道路至少可以消耗1万吨磷石膏，如果能大面积应用，我们对磷石膏变废为宝也算作出了贡献。”益通建设研发中心主任陈洁憧憬着。

在返回位于西陵经济开发区的益通建设总部途中，陈洁为我们讲述益通建设与磷石膏较劲的过往。

2018年4月，习近平总书记考察长江、视察湖北，首站来到宜昌。我市上下牢记总书记的殷殷嘱托，迅速行动，强化措施，益通建设等行业重点企业领衔攻关磷石膏综合利用技术。

2019年初，益通建设联合三峡大学、中南冶金对宜都市、夷陵区、猇亭区等地的磷石膏存量、产出情况进行调研，并取样检测，着手第一阶段的配比实验。“那一座座像小山一样的磷石膏堆场，就好像在催促我们加快研发速度。”陈洁心里暗下决心，一定要啃下这块硬骨头。当年12月份，第一代磷石膏水稳材料在点军路上试用了600米，300米5%—7%的小掺量和50%—70%的大掺量对比实验。2020年12月份，大掺量实验路段就出现了路基开裂、鼓包，实验失败。

要想真正解决磷石膏问题，必须攻破大掺量水稳材料技术关。陈洁带领团队通过对实验失败的路基取样检验，发现问题出在拌合不充分。经过上百次的配比调整和拌合技术改良，2021年7月，第二代大掺量磷石膏水稳材料在奥体一路试铺设了900米。“通车当天我们还用无人机去拍摄，总觉得这一次肯定能成功。”车里的另一位年轻工程师刘安然回忆当时的兴奋劲儿。没想到，半年过后，路面还是出现了局部瑕疵。“飞无人机时有多开心，去铲路基样品回实验室的时候就有多伤心。” 刘安然说。

一切似乎又回到了原点。陈洁很费解，明明光做实验的磷石膏样品就用了两三吨，各种配比的材料都经过了严苛的模拟生态环境实验，为什么还是失败了？研发团队沮丧过后，再次投入研究。他们发现磷石膏含水率不稳定是造成拌合不充分的关键原因，如果把磷石膏烘干，是不是就能解决这个问题？说干就干，今年6月，经过烘干和强制性拌合技术处理的第三代水稳材料在点军一路磷石膏综合利用中心进行试铺，接受各种考验。

不觉间，车已回到益通建设总部，陈洁提议到研发中心展厅看看他们的磷石膏新产品。

在展厅，磷石膏路面砖、磷石膏侧石、磷石膏红砂岩路基填料……上十种磷石膏综合利用产品已经研发成功，并推向市场。陈洁说，通过不断的科技创新，未来，我们一定还会有更多磷石膏产品走向市场。

三峡日报全媒记者 叶小梅 通讯员 谢丹