记者从6月18日举行的郑渝高铁宜昌（兴山）段通车新闻发布会获悉，6月20日郑渝高铁全线开通，标志着宜昌正式开启高铁时代。

郑渝高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，其中郑渝高铁兴山段全长53公里，2016年9月28日正式开工建设，历时六年奋战，顺利完成“6隧6桥1站”建设。从群山万壑到搭乘高铁出深山，兴山成为宜昌市率先迈入高铁时代的县城。与此同时，沿江高铁宜兴联络线正在纵深推进。

随着郑渝高铁、沿江高铁宜兴联络线两条350高铁交会设站兴山，将彻底重构兴山区位新格局，大幅缩短兴山与其他城市的时空距离，对于兴山经济社会发展带来前所未有的改变和机遇。届时，兴山将成为鄂西渝东的重要枢纽，迈入“124”高铁经济圈（兴山至宜襄荆荆恩十常万等一批中等城市 1 小时、重郑武西等大城市 2 小时、北上广深等特大城市 4 小时）。

为以全新的姿态迎接高铁时代，兴山主动融入全省全市战略布局，提出“六争创、六中心”奋斗目标，即争创全省山区县域经济发展先进县、全省乡村振兴示范县、全省新型城镇化示范县，全国全域旅游示范区，全国“双碳”先行示范区，全国文明城市；建设区域性交通物流集散中心、区域性旅游康养消费中心、区域性现代商贸服务中心、区域性智慧科创产业中心、区域性教育医疗文化中心、区域性战略新兴产业中心。

同时为有效应对高铁建成后带来的虹吸效应，兴山谋划实施了古昭南“大县城”一体化发展战略，大力发展文旅康养产业，积极探索“大县城”人口梯度转移，让进城农民进得来、留得住、能发展，真正融入城市生活。

据介绍，目前已经初步确定经过兴山列车有84趟，在兴山停靠的列车有48趟，其中日常线39趟、周末线4趟、高峰线5趟，北京方向（成都东——北京西）2趟，上海方向（成都东——上海虹桥）2趟，广州方向（巴东——广州南）2趟。目前12306等票务平台已经开始售票。（记者万龙云、杨婧，通讯员乔长姣）