HO1893吉祥航空深圳——宜昌航班降落三峡机场3200米跑道上。 三峡日报全媒记者 王英 通讯员 王婷婷 摄

2月24日8时，宜昌三峡机场，HO1893吉祥航空深圳——宜昌航班平稳降落在3200米的跑道上，然后通过快速出口滑行道进入停机坪，最后停在2号机位。这标志着三峡机场改扩建飞行区及配套空管工程正式投产使用，三峡机场即将迎来“大飞机”时代。

“3200米的跑道是远程宽体客机起降的‘标配’，我们熟悉的波音B767、空客A330等‘大飞机’都适用。”三峡机场副总经理吴颋说，此次改扩建中，他们将原来2600米的机场跑道延长至3200米，同时在跑道西侧新建了一条与跑道等长的平行滑行道，用2条垂直联络道、2条快速出口滑行道相衔接。

“一跑一平滑”的跑滑体系，让三峡机场实现了“两条腿走路”。飞机起飞、降落在跑道上进行，滑行则在滑行道上进行。这不仅减少了航空器在跑道上的运行时间，还缩短了航班与航班之间的等待时间。“以前一小时能安排12架次飞机起降，现在能安排24架次。”机场跑道两端新增的2套仪表着陆系统（ILS），也是此次改扩建的一大亮点。“ILS就是我们常说的盲降系统。”吴颋说，它投入运行后，大幅改善了三峡机场在特殊天气下的着陆条件。

改扩建飞行区及配套空管工程是三峡机场二期建设的重要组成部分，该工程于2018年3月23日开工建设，2021年6月通过行业整改验收。同时，还新建了6.2万平方米的停机坪。目前，三峡机场有停机位21个，其中廊桥机位11个。

“升级扩容后的三峡机场，航班运行保障水平、机场通航能力、运行保障能力都跃上了一个新台阶。” 航务公司党委委员、副总经理胡春来说，这为宜昌航空口岸扩大开放，开辟新的国际、国内客货运航线等提供了重要基础设施保障。（记者杨婧、通讯员王婷婷）